领导问我：年轻人喜欢的SUV到底是什么样子的？我说：“首先外观得潮，动力得强，内饰得运动，这三点少一点都不行”。然后我就被带到了东风风行T5 EVO（下文简称风行T5 EVO）试驾车上，既然来都来了，那我就用年轻人的眼光看看这款车到底有没有我们90/95后喜欢的点。

 不管是谁，买车前必须得看外观。风行T5 EVO有一张极其夸张的前脸，官方称之为猛兽仿生前脸，搭配上这个狮吼样式的格栅，确实是凶悍，站远一点，搭配上上面的狩猎眼大灯和两侧的獠牙，只会在凶悍前面加个“更”字。

 我认为这款车的侧后45度是最漂亮的地方。腰线够凌厉，排气够运动，19英寸梅花爪运动轮毂搭配双边共4出的排气，在10万左右的市场里，大家可以找找看，有几个？

 颜色够不够骚，也是年轻人考虑的一个维度，风行T5 EVO提供了包括碧玉青、皓月灰、时空蓝、极光绿、玛瑙红、星辰白、紫荆粉、星耀黑在内的8种颜色，这么看来，基本涵盖了年轻人喜欢的颜色，还省去了我改色的钱，不错。

 在这个5月，北京的气温竟然到了30多度，赶紧坐进车里，本以为会跟新车的塑料味做斗争，然而事情的真相有点不一样，我也进入到了大型真香现场。后来了解到，原来风行T5 EVO座舱采用了抗菌、抑菌的生态环保新材料，甲醛的检测含量仅为国标的1/33。

 说真的，作为一个奥迪A3车主，风行T5 EVO这套空调装饰的结构，对于我来说有些过于眼熟了，看图你们自己品吧。不过，这款车的设计师确实懂年轻人，知道我们想要碳纤维装饰、D字形平底多功能方向盘、液晶双联屏和一键启停。

双10.25英寸全液晶仪表盘采用连屏方式，视觉冲击力超强。在这里可以对车辆设置、导航、音乐、收音机、娱乐等进行控制，这套多媒体系统操作起来顺滑感尚可，在快速操作的时候会有一些小延迟，或许是我的操作过快导致的。

 现在好像没有NAPPA真皮座椅，出门都不好意思成自己是“豪华车”，然而10万级别的车也给你一套NAPPA真皮座椅是什么感觉。坐上去整体体感是舒适，并且还有通风、加热和按摩，副驾驶座椅还有老板键控制，中央扶手箱带有加热和制冷功能，这种越级的配置，大大满足了我的需求，爆赞。

 风行T5 EVO的长宽高分别是4565* 1860*1690mm，轴距为2715mm，如此大的空间变现为后排乘客带来更多的是空间上的享受，不仅有一拳多的头部空间，还能给你一个随意安放的二郎腿，半躺下来又能享受1366╳870的超大全景天窗，还要什么自行车。

 风行T5 EVO全系有4个车型，均匹配三菱1.5TD发动机和格特拉克7速湿式双离合变速箱，这套组合也经过了800万公里可靠性试验。开在路上，低速时方向盘转向偏轻，随着速度的攀升逐渐变沉，指向性存在一定的虚位，好在是可接受范围内。

 变速箱的整体表现比较优秀，能很好领会驾驶员的意图，高速平顺性值得称赞，在不经意之间挡位的切换你很难察觉得到，不过在低速跟车，走走停停的路段，变速箱总在1、2挡之间来回切换，小顿挫也会随之而来。

风行T5 EVO的发动机可以提供最大197马力（最大功率145KW），峰值扭矩285牛·米，带动这个大家伙比较轻松，如果可以的话，我更期待出一个2.0T的版本，毕竟年轻人喜欢更大的排量。

 10万级别的车还能给我什么惊喜？当然还有，那就是它还有全速域L2+级ADAS系统，使用的是业内顶级视觉感知芯片Mobileye EyeQ4，配合17颗传感器能实现12项驾驶辅助功能，尤其是郊游或远途游玩的路上，惬意的很。

 高速行驶的时候，车辆对于风噪和胎噪的抑制在同级别中做的非常不错，有声音传到车内，但对于车内乘员之间的交流几乎没有影响。能做到这一点要经历“减、隔、吸、堵”的方式，厂家在NVH上下了不少功夫，在怠速的时候噪音低至37分贝以下。

 风行T5 EVO作为一款紧凑级潮流之选SUV，外观上前脸够凶，但我更喜欢车后45度的视觉美，4出的排气声浪虽然不大，但开在路上收获的注目礼着实令我着迷。大号双联屏、老板键、NAPPA真皮座椅和碳纤维装饰，年轻人喜欢的东西全部集于一体，配上三菱1.5TD发动机和7速湿式双离合变速箱的良好表现，风行T5 EVO知道年轻人想要的，也都给你了，我没有不选的理由了。