前卫、轻奢、精致、时尚，DS这个小众的汽车品牌，似乎总能在设计上带来领先行业的亮点。到底领先多少呢？我们来看看这台纯电动DS 3。它源自于海外DS 3 Crossback纯电版，而这台车2018年就在欧洲进行了首发，但时至今日它依旧有着概念车一般的吸睛颜值。

日前纯电动DS 3车型以进口身份在国内推出，新车定位小型SUV，提供2个配置选择。不过在动力、续航、尺寸等核心参数上，两款车型没有任何区别。都是配备了一台120kW功率的电动机，电池容量45.24kWh，NEDC续航里程360km，官方售价为31.33-33.33万元。

设计优势明显，续航能力主流

DS 3新能源无论从它小型SUV的定位，还是进口身份的售价，以及小众的设计元素等维度来说，新车的行业竞品都不多。相比较之下，能与之匹配的同类产品大概有已经国产的奥迪Q2L e-tron，以及同样是进口身份的雷克萨斯UX新能源。

奥迪Q2L e-tron也是小型SUV定位，定价相对更低，且尺寸上要比DS 3新能源更大，特别是2628mm的轴距，比DS 3新能源2558mm要长不少，这也决定了奥迪Q2L e-tron的后排体验更出色。而作为纯电动车型，奥迪Q2L e-tron最大功率100kW，NEDC续航里程265km都要比DS 3新能源逊色一些。特别是续航里程方面，在城市代步的使用场景下，DS 3新能源也要比奥迪Q2L e-tron更加游刃有余。

雷克萨斯UX新能源定位为紧凑级SUV，虽然尺寸相比DS 3新能源也要大一些，但是空间一直都不是雷克萨斯UX的特点。精致、轻奢同样是雷克萨斯赋予UX的"车设"，这方面与DS比较类似。不同的是DS 3新能源在设计上要更为激进、前卫，雷克萨斯则一向是低调为主。得益于车型定位不同，在结构布局上带来的余地更大，雷克萨斯UX新能源最大功率达到150kW，NEDC续航里程400km，比DS 3新能源要略胜一筹。不过价位上，同样是进口身份的雷克萨斯UX新能源要更贵一些（官方售价：36.2-38.5万元）。

2万元升级驾驶辅助和座椅

由于DS 3新能源推出的2款车型，在尺寸、动力、续航等核心指标上都完全一样，所以2万元的差价只存在配置区别上。

官方售价31.33万元的DS 3新能源 E-Tense 右岸版已经拥有了包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、并线辅助等极为丰富的主被动安全配置。外观方面的18英寸轮圈、矩阵式全LED大灯、无钥匙进入、隐藏式电动门把手也都有配备。另外，内饰方面也提供了全液晶仪表盘、HUD抬头显示功能，10.3英寸中控屏支持CarPlay、CarLife、Android Auto、原厂互联等交互方式。从各方面来说，入门版车型的配置都已经相当全面。

而官方售价33.33万元的DS 3新能源 E-Tense 左岸版，相比低配比较明显的区别是提供了全速自适应巡航、自动泊车等驾驶辅助功能。其实在硬件上两款车型都具备前后雷达、主动刹车、交通标识识别等，但是软件方面DS还是为它们拉开了差距。另一方面，高配车型在内饰提供了皮座椅和手机无线充电功能。其实，座椅的皮革与Alcantara混搭材质倒是其次，但是它不规则的方格纹路设计确实要比低配的皮、织物混搭版本更为抢眼，毕竟设计是DS最大的卖点之一。

总结：作为一款小众豪华品牌，DS今年已经投放了两款产品在中国市场，看来DS也进入了一个产品的小高潮阶段。DS 3新能源作为品牌旗下首款纯电动车型，在汽车产业新四化的背景下，对于DS的战略意义非常重大。从产品本身来说，DS 3新能源在续航、充电、加速等方面尚属主流水准，设计仍然是它最大的竞争力之一，而空间和售价也导致它的受众人群较为有限。