以“纯电动”标签身份重返车圈进行二次创业菲斯克上周对外宣布，他们已经与富士康签署“框架协议”，将在美国生产一款面向大众市场的电动汽车。

这款新车尚未命名，仅被菲斯克称作“梨计划”，并且被描述为“私人电动汽车革命”，这是继菲斯克推出海洋纯电SUV之后的第二款量产电动车。

“梨计划”新车

据两家公司表示，该车将在2023年第四季度投产，并在北美、欧洲、中国与印度市场销售。他们预计该车多个地区的年产量将超过25万辆。

不含补贴的情况下，新车的起售价仅不到3万美元。很明显，菲斯克这回仍旧是瞄准它的“宿敌”特斯拉，因为特斯拉也正在中国研发一款售价据称2.5万美元的廉价电动车。

特斯拉售价2.5万美元的廉价电动车

当然乐观的想，有了富士康的全面支持，菲斯克的廉价电动车说不定也能成为全球市场的一匹新势力黑马。

廉价电动车项目是根据两家公司今年2月宣布的谅解备忘录进行的，涉及菲斯克和富士康的联合投资，“两家公司都将从项目的成功交付中获得收益”。

两家公司表示，该车型的设计已经确定，芯片等关键零部件的供应链也已经解决。

富士康MIH灵活性平台

目前的关键阶段是开发一个轻量级平台，两家公司宣称，他们将打造一个代号为FP28的全新轻量级车型平台。FP28将与富士康于2020年推出的MIH模块化电动车平台相关。

MIH平台是一个轴距范围从2750mm到3100mm；电机输出功率从95kW至340kW；电池容量从93kWh到116 kWh的灵活性电动车专用平台。

据悉，该平台还将利用“两家公司的技术专长”来支持价格合理的电动汽车以及其他潜在的未来车型。

新车将采用跨界车造型

除了已知该车将是一款5座车外，发布公告时展示的一张剪影图片似乎透露了些许新车的造型信息。

比如电动车会采用楔形设计，具备优化的空气动力学造型，车辆有一条高高翘起的腰线，就像超级跑车一样。

菲斯克公司CEO亨里克•菲斯克在一份声明中表示：“这款车售价不到3万美元，但其设计和创新令人惊叹。我们正在重新考虑这款车的比例、设计、内部功能和车联网体验。”

菲斯克海洋纯电SUV

“梨计划”的产品是菲斯克第二款量产电动车。在其之前，售价37499美元的海洋纯电SUV将于2022年底上市，该车已经交由奥地利的麦格纳公司进行生产。

麦格纳经常为主流汽车制造商生产汽车，其目前的产品包括奔驰G级、捷豹E-Pace和I-Pace，以及宝马Z4和丰田Supra。

海洋的开发平台也是由麦格纳提供。一款量产原型车将于今年11月在2021洛杉矶车展上展出。

富士康又称鸿海科技集团，总部位于台湾，虽然该公司也是汽车零部件供应商，但对大部分消费者而言，它最著名的身份标签是iPhone、Xbox等顶级个人电子产品的代工制造商。

去年十月富士康宣布正式进军汽车行业，并发布了一个基于软件的电动汽车平台，将其称为“电动汽车行业的Android系统”。

富士康推出基于软件的电动车平台

富士康希望众多汽车制造商合作伙伴能够帮助开发一个“软件定义的开放生态系统”，用于电动车和电动汽车制造业。

此外，富士康还宣布了一个大胆的时间表——其计划到2024年将固态电池商业化，这将使其在固态电池技术的产量提升中处于领先地位。

奇怪的是，菲斯克以前也看好固态电池技术，但在去年年底接受外媒采访时其却表示，公司已经放弃了这项技术。

两家公司都表示，在对潜在的美国制造地点进行审查后，他们将加快制定一项能够支持这一时间表的制造计划。设计、工程、采购和制造都将通过一个联合管理办公室进行协调。

富士康威斯康星工厂转做电动车

目前，威斯康星州的一家工厂已被确认将作为富士康美产电动车的生产基地。富士康原计划在那里的工厂生产液晶显示屏，但今年3月董事长刘扬伟表示，公司可能在2023年开始在那里生产电动汽车。

富士康首席执行官在一份有关廉价电动车的新闻稿中表示：“富士康很高兴其与菲斯克的合作正在朝着正确的方向飞速发展。”他指出，富士康拥有“世界级”的供应链，以支持该项目的芯片组和半导体供应。

在菲斯克宣布与富士康的合作造车计划之后，菲斯克紧接着又宣布其与夏普达成了一项新的合作协议，称夏普将为最多四款即将上市的电动车开发和生产内部接口技术。

这项协议意味着夏普将为一系列即将上市的菲斯克车型提供屏幕和其他组件，这些屏幕具有“一流的分辨率和优化的功耗表现”。

其适配车型包括我们之前提到的海洋SUV与“梨计划”廉价电动车，以及一款潜在的纯电皮卡与一款潜在的纯电跑车。

夏普对电动汽车和汽车显示器也并不陌生，它是最早在行业中掀起曲面仪表显示屏潮流的制造商。菲斯克还指出，夏普的全球制造足迹也是这些项目的一项资产。

曲面仪表显示屏

菲斯克表示，“我们与夏普的合作将创造令人兴奋的新型汽车显示系统，包括创新的背光解决方案，在不增加功耗的情况下提高照明水平，此外还有领先的分辨率、边框与设计。”

虽然菲斯克尚未透露哪款车将首先提供夏普系统，但表示双方的合作将使开发更接近于量产上市。

目前看来，菲斯克与富士康的合作造车计划还在继续深化，除了第二款电动车，富士康可能还将为菲斯克提供更多软硬件的技术支持。

因为夏普虽是一家日本公司，但它本身也是属于台湾鸿海科技集团，也就是富士康旗下的子公司。

很显然对菲斯克来说，富士康是个大机遇，菲斯克的廉价电动车能够加速量产甚至走出美国都要依靠富士康的强大供应链基础。

但对“海王”富士康来说，为菲斯克造车仅仅是试水学习造车经验。

而包括吉利、拜腾甚至Stellantis都已经宣布与富士康展开包括造车、人工智能研发之类的各种合作，这可能会让更多处在观望中的新势力或传统车企选择与富士康合作。

如果菲斯克的廉价电动车能成功在市场站住脚，那富士康的汽车代工新纪元也许会由此真正开启。 【

撰文 | 小魔