【车讯网 报道】2021年5月18日，奇瑞汽车全新DHT混动专用变速箱正式下线。作为奇瑞汽车全域4.0动力架构中“鲲鹏动力”的核心组成之一，DHT变速箱有着举足轻重的地位。DHT这个词想必大家都不陌生，之前长城汽车柠檬混动DHT系统就见过DHT一词，它不是某个品牌的专用词语，而是混合动力专用变速箱Dedicated Hybrid Transmission的简写。

据官方介绍，奇瑞全功能混动构型DHT是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT，能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式，不仅可以满足用户全场景出行的需求，还能实现对关键核心技术的自主控制。

另外，基于双电机驱动的构型基础，奇瑞混动DHT拥有全球最多的11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。

从能量到效率、品质的一系列“高光”数据，最能直观地展现奇瑞全功能混动构型DHT将给用户带来怎样的出行体验：

1、它拥有“中国品牌最高”的整箱扭矩密度35N•m/kg，输入扭矩510N•m。

2、它的效率位居全球品牌领先，NEDC工况电驱动平均效率>90%，最高传动效率>97.6%，低电量模式节油率>50%。

3、它的纯电动总声压级仅75分贝，设计寿命是行业水平的1.5倍。

未来，即将搭载这款DHT上市的瑞虎8 PLUS PHEV车型，能实现零百公里加速时间进入5秒内，百公里综合油耗小于1L。

据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山介绍，奇瑞全域4.0动力架构包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。

在2030年之前，奇瑞燃油及混合动力的热效率最高将达到45%，节油率超过95%。从今年开始，基于全新混合动力技术的PHEV、HEV将全面应用到奇瑞旗下相关车型。