今天来到了大理，参加吉利帝豪S的试驾活动，帝豪S是帝豪家族针对年轻消费者推出的一款SUV车型。咱们今天来聊聊这款车。

外观方面，帝豪S的整体外观设计融入4.0时代的元素，官方称之为悬浮式的中网让它的车头显得很有质感，样式上与星瑞颇有几分相似。灯光方面，帝豪S全系标配了全LED大灯，同价位当中这样的配置表现还是很有竞争力的。

轮圈方面，除了入门的手动挡车型外，其它配置车型都使用了18英寸黑色轮圈，且搭配红色刹车卡钳，这样的组合也给车身带来更多的运动感。车尾方面，全LED尾灯样式独特，双边共两出的排气采用了隐藏结构。

来到车内，帝豪S采用了环抱式中控台，搭配悬浮式的10.25英寸中央触控屏，并且标配有GKUI的吉客智能生态系统。在车内的配色上，使用CVT变速箱的车型都使用了红黑的配色，另外，全系车型还使用了一体式的座椅。

10.25英寸的全液晶仪表同样作为全系标配，另外在不同的驾驶模式状态下，会有不同的样式风格。作为一款主打年轻、运动的SUV，帝豪S中高配以上车型还配备有双屏导航共享，在导航状态下三指滑动，便可以在全液晶仪表上看到导航界面。这次帝豪S的车机系统还提供了“悦动模式、亲子模式、吸烟模式、醒神模式”4种人性化模式。这些功能可以让我们更加快捷便利的同时启动多项设定，比如醒神模式下，系统会将空调自动下调3°，开启动感音乐，语音提示增加音量并搭配无级变色的氛围灯。

空间方面，帝豪S的乘坐空间也基本是不用担心的，对于身高180cm的我来说，坐在前排可以获得三指的头部空间，后排的腿部空间有一拳三指，这样的表现对于家用来说完全不用担心，周末带着朋友出去玩，也可以给后排乘客带来不错的舒适性。

动力方面，帝豪S使用的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机，变速箱有6速手动和模拟8速CVT两种，我们试驾的是搭载CVT变速箱的车型。

141马力的最大功率对于日常驾驶来说，可以让帝豪S表现的很轻松，加速超车的情况也感觉很充沛。如果是在ECO经济模式，可以感受到它的动力表现相对要缓和一些，城市路况使用完全没问题，如果是遇到一些山路的情况，可以切换到舒适模式。至于运动模式，可能适合那些对动力要求比较高的朋友。像我这种对动力要求不是特别高的人来说，舒适模式完全可以应对绝大多数情况了。

帝豪S的整车隔音效果还不错，怠速时车内几乎是听不到发动机的声音，日常行驶中，发动机噪音和风噪也都隔绝的很好，在一些中高速状态下，轮胎的噪音可以听到一些，尤其是遇到一些比较大颗粒的柏油路面时，这个声音会比较明显。当然，这与轮胎的选择是有着一定的关系，如果使用四款噪音控制更好的轮胎，相信效果会有进一步的提升。

操控方面，它的表现很灵活，低速行驶时方向盘的操作非常轻盈，女生开也完全不用担心。当随着车速不断的提升，转向力度会逐渐变沉，整个过程也很线性。

帝豪S的悬架属于是对路面反馈比较丰富的类型，整体调校也比较硬，对于它年轻的定位来说，这种表现确实符合其定位，但是对于舒适性多少还是会有一些影响，如果初段能调校的稍软一些，相信整体表现会更好。

开了一天的帝豪S，我觉得它没有明显的短板，尤其是与10万元价位的很多SUV来说，造型够年轻，配置也很丰富，1.4T的动力表现也是比较充沛。如果对这款车提点建议的话，我觉得可以增加手机无线充电功能，另外车内的USB接口也希望能多一些，现在是前1后1，确实有点不太够用，最后就是希望在顶配上能有电动后备厢，毕竟对于女生来说，这项配置还是非常友好的。花费10万元左右，选择一款长相年轻、配置丰富的SUV，帝豪S还是相当有实力的，这样的预算，我觉得比去选择一些合资的丐中丐还是要强太多了。