中置发动机，四轮驱动，五速手动挡，两个车门，全车还不到700公斤。就凭上面这些条件，你们能猜到是哪一款车吗？

好了谜底揭晓，这是一台铃木Carry，虽然各项条件听起来都像很有乐趣的双座跑车，不过人家其实是拉货用的。

小马拉大车？

可能驾驶乐趣没有想象中那么好，但车子本身也足够好玩了。下面就让我们来看看，车主Jay都对它做了什么。

在美国那边有个25年法例，就是超过25年车龄的老车，可以合法进口。所以在2017年，铃木Carry刚好满足这项法规，Jay就迫不及待地从日本那边拍到这台车，飘洋过海运到夏威夷。

“海运大概一个月左右就送达了，但当时还在做马自达Miata改涡轮的计划，所以车子放在边上整整一年多，等Miata改完后才开始动手改铃木。”

Jay之前改的涡轮Miata

“一直以来都有拿铃木Carry改大包围的想法，最初是想从日本直接购买包围，不过价格跟运费都不菲，而且还不是铃木Carry专用款，对方也一直没回复。”

花大价钱买套包围回来，还要大改才能贴合车身，既然这么麻烦那还不如干脆自己设计制造。Jay的脑海中，突然就有了新的想法。

“包围的制造比较土炮，难点不多，主要就是打纸稿、翻玻璃钢、打灰、打磨、喷油。基本边做边学，重点是要有耐心，因为时间肯定花不少。”

“另外这种老车的轮毂比较难找，我觉得一定要搭配80年代的设计风格，才符合整体的调性。刚好在网上看到这套SSR Speed Star MKII，就从日本那边淘回来了，ET值出来效果还是比较理想。”

白天需要正常上班，所以整个手工制作包围的过程，只能在下班以后才进行，而且Jay一直坚持要自己一个人来完成，所以每天都累得不行，真的全凭热爱在支撑。

“能把整个改装过程完成就很满意了，工作量极大，真的是一场大挑战。但整车里里外外搞好后，那成就感是满满的。”

“第一次自己手工做body kit，基本没有什么不满意的了。一些工艺上的小缺陷，希望能在下一套翻模包围上改进。钱倒是花得不多，材料、油漆总共花了四千美元，最多的还是时间成本。”

更多细节欣赏，手工制作的好处，就是方便修改，每一个细节都能按照自己的追求打磨好，当然前提是动手能力得在线。

除了全车的外观，内饰也做了一些改动，门板内侧以及车顶都手工包裹上真皮，配上Nardi实木方向盘，确实就是比较有韵味的老车车厢了。

“这台车完成后，跟之前改的马自达Miata一样，都是停在车库里很少开。接下的改装计划是丰田MR2。还有要开这套包围的模具，多翻几套，以后会打造多几台。”

改完马上要吃灰，还有丰田MR2要忙？可能这就是拥有太多车的烦恼吧，真想体验一下这样的生活。

��车主/ Jay

��摄影/ Jay