第一眼见到这台思域EG的时候，似乎还感觉有点平平无奇。但是直觉告诉我，没有哪台EG是普普通通的，凸出车身的宽胎印证了这种想法。

所以这台EG到底是何方神圣，机舱里又藏着一副什么机器呢？

机盖一掀，果然是一副红头机。等等，好像不是本田的红头机哦。

谜底揭晓，就是大名鼎鼎的4G63啦，来自一台三菱EVO 8，将整套发动机、手动波箱还有四驱系统都移植到EG身上后，还做出了800马力的疯狂输出，是本田跟三菱的完美结合，也因此得名HondaBishi。

这台EG在刚刚买回来的时候，状况看起来还挺精神的，还是本田原来的样子。但车主是个狂热的4G63粉丝，等待EG的，只有移植。

4G63最大的特点是什么？就是铸铁的缸体特别耐造，大涡轮只管上就行了，2.0升排量能做到的动力，动辄大几百甚至上千匹，潜力实在太可怕了。

所以如果能把这颗机器完美移植到思域EG的车架的话，结果肯定是非常恐怖的，因为EG的车架真的很轻，甚至于把推重比做到1：1，只是想不想的问题而已。

定制了不锈钢全段排气还有加大中冷器，都是为了后续更换涡轮做准备。

废气从发动机前端出来，经过这颗全新的Boostlab 6262涡轮，排出车外的方式也特别简单粗暴，直接一根不锈钢管道通向车头右侧，在保险杠上开了个口，这让环保组织看见了还不得急得跳脚。

之前也有提到车主做的是全套移植，所以除了发动机部分，传动跟驱动的匹配也都很重要。车主直接使用EVO 8的原厂手动变速箱，挡杆的位置还刚刚好。

既然从前驱变成了四驱，而且还是大马力四驱，那么底盘的加强也是非常有必要的。定制的铝合金花键还有横臂纵臂，不仅强度有了很大的提升，还都做了偷轻处理，看得我眼花缭乱。

在把一切都做到位之后，终于迎来最后一道工序，那就是更换更大的涡轮，是一颗要价2150刀的Boostlab 6466。当然最后它也没有让大家失望，在它的加持下，EG在马力机上拉出了可怕的800马力。

让我们来好好欣赏，这台本田跟三菱的完美结晶。强强联手这种事情，可能官方做不到，但作为一名粉丝，完全可以不给自己留遗憾。

机盖合上，停在路边，眼前这台EG虽然看起来不像三好青年，倒也不至于说让人觉得它有多么暴躁。

所以正确的上街方式应该还是这样，敞开胸怀。没有别的意思，主要是想让红头4G63，多吸点新鲜空气。

图片来源：ins @ 4g63pwrd