饱满圆润、动感十足的大众尚酷R，在小钢炮中也是非常独特的存在。先天动力充沛，造型也特别低矮，这给尚酷R的改装路线，带来了更多可能性。

尚酷R在车主林锋手里，个性变得更加鲜明。因为他之前已经玩过4台车了，所以对于自己真正的需求，车主再了解不过了，那就是动力+姿态内外兼修。

“这辆车是2019年中旬收的，因为玩过很多台车，那时刚好保时捷911玩腻了刚卖掉，又没玩过小钢炮，所以就把尚酷R收回来玩玩。”

从软顶保时捷997.2到大众尚酷R，可是降了好几级的消费啊，可能这就是朴实无华且枯燥的生活吧，让人直呼好家伙。

有了明确的想法，实施起来就方便许多，MBYTE宽体套件、定制尾翼和后扩散器早已等候多时，顺便还给全车换了一身杜雅特效漆，蓝色的身影一去不复返。

MBYTE宽体的确尚酷R看起来更扁了一些，视觉重心又降低了许多。轮毂则经过几番挑选，最后定制了一套19寸的Ravize两片锻造款式。卡边姿态也是玩到腻了，这回换换口味试一下宽体卡胎。

前11J  ET-10，后12J ET-19，再搭配一套漂移赛胎R888R，从车尾看那外露的爪纹确实够帅。而本身就不耐磨的R888R，再加上前-3°后-5°外倾角的偏磨，寿命就更短了。

负责把车身降低的是限量版MagicAir空气悬挂系统+带复合鱼眼塔顶的FeelAir空气避震，也是比较经典的搭配了。

车厢内部，中控台的蓝针仪表看得人蠢蠢欲动，300km/h的表底更像是在疯狂暗示你给油。不过还是安全第一，所以一张足够贴身的Recaro CS桶椅，无疑会给人更多自信。

除了追求姿态以外，动力的提升也是车主玩改装的另一目的。天蝎头段、Armytrix中尾段阀门排气、Wagner-tuning中冷，这一切的铺垫都是为了上HG performance二阶程序。

刷完二阶机头也有个390马力，日常代步超个车什么的就更轻松了，静态起步4秒多破百，在小钢炮里面也排得上前列了。

“接下来应该不会再继续打造这台车了，毕竟已经达到了我心中追求的姿态，所以下一步会是继续换车然后再玩改装。”

天下没有不散的宴席，显然尚酷R也只是林锋玩车生涯中的一个过客，所以下一台车会是什么呢？

��车主/ 林锋

��摄影/ 彬，林锋