每年的315消费者权益日，国内最有影响力的央视315晚会，都会抓出各行各业的反面教材来点名批评。但今年一位“众望所归”的车圈大佬缺席，却让大伙淡定不下来了......

  
  

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雷雷有话说

      特斯拉车上用的那套博世的ibooster刹车系统，还真就跟以往的燃油车原理不太一样。

      这套ibooster把一般刹车上的纯机械结构大量电子化，替换成了助力电机、助力传动机构......达到能用软件来控制刹车和更利于动能回收的目的，电动车装上一套没毛病。

      而且包括刹车的力度、脚感和行程在内，只要车企愿意就能对这套刹车系统进行各种偏好定制。

      这回出事的特斯拉model3，接连出现轻踩刹车后重刹失效，经过了检测却显示一切正常，那如果硬件靠谱，特斯拉很有可能就是在设置刹车逻辑的过程中小手一抖闹出了bug。

      要真是这样的结论，其实特斯拉只要多花一丢丢心思重新标定一下软件，给车主们去升级就完活了。

      但“海南刹车门”已经解决了，很快也会被互联网冲掉，后续特斯拉还会不会回头正视这个重大安全隐患公开召回改正错误，雷雷也不得而知......