比亚迪汽车作为新能源汽车领导者，一直以来引领了全球新能源汽车的发展，截止今年其新能源汽车累计销量将突破100万辆，成为全球最大的新能源汽车生产商。其旗下的新能源汽车旗舰车型汉自上市以来销量节节攀升，更是在近期连续3个月销量过万，成为中国自主品牌有史以下唯一一款月销过万的中大型轿车。而如此优秀成绩的取得除了其高颜值和超豪华外，也离不开其超高的安全品质，下面我们将走进比亚迪工厂揭密“汉”是如何炼成的？

2021年3月，比亚迪在深圳总部举办了“千锤百炼——比亚迪品质之旅”的活动，与别的车企把光鲜亮丽的新车展现给外界不同的是，比亚迪展现的却是试验报废车。通过每辆历经“千锤百炼”的试验报废车，让用户真正看到比亚迪品质标准和用心。

一款新车的开发过程十分复杂，先设定整车目标，再经过整车性能开发、系统性能开发、零部件性能开发等造型与产品设计开发过程，最后生产出试制车，再对试制车进行整车与系统的验证优化，经过多次优化以后，全新的产品出来了，接着就对车辆进行系统测试，性能测试、主观测试，道路可靠性测试，真可谓是“千锤百炼”。而比亚迪汉正是经过重重磨砺而诞生的，仅试验车就干废了500辆，试验车费用超过2.5亿，真可谓是大手笔啊。

首先我们参观的是整车测试实验室，在这里对车辆进行整车性能及可靠性的测试，“24通道道路模拟试验”，就是结构耐久试验中最严苛的一环，能还原用户可能遇到的95%路况，大多数品牌使用的4立柱试验台顶多还原70%。汉试验车会在台架上持续颠簸45个日日夜夜，这样的试验要做3轮，相当于汉在实车测试路面上驶过100万公里，比大部分同类车型测试量的3倍还多。

然后们参观了汽车安全工程实验室即碰撞实验室，这是比亚迪斥巨资建造的整车碰撞实验室，在2013年被国际汽车权威杂志ATTI(国际试验技术杂志)授予 “年度最佳碰撞实验室”大奖，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及各NCAP评价试验要求，还能根据实际需求进行各类研发试验，为车辆被动安全性能的提升提供强有力的保障；

而比亚迪的碰撞测试也是相当苛刻，除了中汽研、中保研等常规的40%、25%正面偏置碰撞、侧碰、追尾碰撞、行人保护、车顶静压外，还有翻滚试验、正面柱碰、侧面柱碰等极为苛刻的测试，比如侧面柱碰，因为在交通事故中发生的概率不高，所以很少厂家会去测试，而比亚迪不放过任何一个侥幸对车辆安全严格负责，对整车进行正面和侧面柱碰测试，做到全面的安全防护。

在碰撞测试中，比亚迪采用远高于行业标准的假人使用数量，拥有不同年龄、性别完备的假人家族，假人陈列室温度需控制在（20）度-（22）度，耗资高达几千万，让碰撞测试不仅成为一项应试测试，而是超越行业标准，真正从消费者角度去出发，为最严苛的用车场景去考虑；

当然除了在实验室进行测试以为，车辆还要做实车道路测试，据现场工程师介绍，比亚迪汉还在严苛极端的环境中完成了“三高”测试，不仅承受温度覆盖-40℃-80℃各种场景的环境仓实验测试，而且还采用车队自驾方式，一是本身较远可测试车辆性能，二是可沿途测试充电设施的适配程度；

大家都知道比亚迪是生产电池起家的，电池技术在国际上也是领先的，特别是去年推出的刀片电池可谓是汽车电池行业的革新，而在此次参观过程中我们也观看了刀片电池的针刺实验。当刀片电池和三元锂电池同时按同样的标准进行针刺时，三元锂电池在刺穿的瞬间直接短路起火爆炸了，而刀片电池刺穿后没有发生任何的动静，安全性能非常好，而比亚迪汉正是第一款搭载刀片电池的车型。

结尾：笔者参观过很多车企的生产线及碰撞实验室，也参观过中汽研的，但比亚迪此次敢于把各种碰撞后的车辆这么近距离的给媒体现场观看还属此次，说明比亚迪对车辆安全是充分自信的。而此次我们通过参观比亚迪整车测试实验室及碰撞实验室也见证了比亚迪汉是经历了千锤百炼而诞生精品车型，也见证了中国自主品牌在车辆安全品质方面的进度，真的是一点也不比合资品牌差 ，难怪比亚迪汉卖得那么好，消费者的眼光真不错。