2021年第十周（2021年3月8日-3月12日）

特斯拉就像个话题宠儿，周周都有消息传出，既有激光雷达，也有燃料电池，还有换电和充电。不过，媒体宠儿也有吃苍蝇的时候，上周有车主针对特斯拉Model 3进行维权，纷纷扰扰，不辩黑白，事实究竟怎样？

现代时不时有新闻传出，拒绝沦为苹果汽车的代工厂，最终与LG握手言和以三七比例共同承担此前纯电动汽车着火的召回事故。即便纯电动汽车发展不顺，现代汽车还是坚定不移的推动。这不，现代又有一款特别具备未来感的小型概念MPV Staria发布。

中韩美欧四个地区都在坚定不移的推动纯电动汽车，越来越多的互联网企业也开始加入进来，但对于并不适合发展的日系汽车来说，纯电动多少有些违背其初心。只是，海外市场依然要顾及，于此丰田便在eTNGA架构上打造一款纯电动SUV车型，具体怎样呢？

好了，选择你喜欢的章节，现在开始吧？

会哭的孩子有奶吃？

近两年，汽车维权的事情屡见不鲜，随着媒体的发达，越来越多普通消费者的权益开始受到关注，甚至倒逼汽车企业进行改革，比如此前奔驰维权事件就让奔驰从根源上对金融手续费进行了彻底的打击，但是凡事都有两面性，有真维权的便有假维权。

鼓励所有合法权益的消费者维权，并不代表可以纵容消费者滥用权益。河南消费者坐在特斯拉车顶维权，控诉刹车失灵的便有这种嫌疑。

「以闹维权」实际上是一种不健康的维权方式，有进行道德绑架，博取同情心的嫌疑。如此情况过于普遍的发生，会极大提升那些权益真正受到侵害的消费者维权难度。因此，这种行为应该被消费者和车企共同抵制。

虽然特斯拉此前在维权事件上有种种不堪，但此次责任其实并不在特斯拉一方。

首先，针对事故本身，消费者始终拒绝对车辆进行检测，这极大的削弱了维权这件事的正义性，也不是问题解决的根本之道。

其次，在拒绝检测的「无理要求」下，坐上车顶用大喇叭播放不利于品牌的信息，实际上对品牌是一种伤害，而更多的是利用舆论压力逼迫品牌方认怂。这也不是合理甚至是完全不讲理的方式。

第三，车主在特斯拉公布数据之后的一系列行为表现的不合常理，主要表现在将要发生事故时没有及时采取制动措施，而只是松开电门，即便依靠能量制动回收也无法实行紧急制动。

首先排除特斯拉Model 3作为一款纯电动汽车，配备能量回收系统，但不应将其过分特殊化。车辆的驾驶方式本质上，纯电动汽车和燃油车是完全一致的，该刹车刹车，该制动制动。

其次，能量回收系统有强有弱，以此为主要手段采取制动显然是不合理的做法。

最后，同样根据数据，特斯拉Model 3从车速下降到事故真正发生时间仅有5秒左右，属于典型未与前车保持足够距离，甚至根据车主只是松开电门而未进行紧急制动的行为，可以判断驾驶者一时间惊慌失措。

总之，无理取闹的「闹」无益于解决纠纷，摆事实讲道理，通过合理的维权渠道才是真正最重要的。如果会哭的孩子有奶吃，损害的其实是那些遵纪守法权益真正受到伤害的人。

现代有意打造纯电动MINIVAN

虽然全球汽车厂商都在紧锣密鼓的研发SUV，但现代汽车似乎从未对MPV车型失去信心。根据现代汽车最新公布的信息，其将推出一款纯电动MPV—Staria，完全不同于以往的车型。

Staria的外观极其科幻，甚至有些类似于此前关于苹果汽车的想象图。一条横贯前脸的条形灯带和LED大灯组成了极为简约的前脸设计。整体方方正正的造型在设计上类似于谷歌小巧玲珑的无人驾驶汽车，由此可以看出其定位以空间最大化为前提。

Staria的侧面则表示这台车拥有较短的前悬，显然采用这种布局的车型，大概率为前驱，尽可能让A柱更加靠前，同时整体修长、方正，可以保证车内有足够的视野和空间。

内饰的设计则改变了传统汽车一贯的套路，方向盘背后没有任何显示设备，与Model 3类似，大量的信息集中在中控液晶显示屏上，或许现代准备了HUD抬头显示一类的设备。整个前排采用类似MPV的布局，后排设置了两个船长座椅。根据图上信息显示，后排依然有不错的采光，第三排空间表现也应当不错。

令人注意的是其主驾驶和副驾驶均设置了扶手。

抛开车型本身，现代的这款完全不同于以往的新车，或许真的和此前苹果汽车合作有关，以追求空间最大化，同时发挥纯电动汽车的优势，在造型上不再拘泥于复杂、线条的设计，整体的设计语言十分互联网化。

不过，现代汽车暂时并未公布其任何消息，也不知其将在现代汽车最新打造的纯电动汽车平台上打造还是根据旗下起亚嘉华改造而来。

eTNGA开始发力

丰田的纯电动汽车终于有了消息，其此前预告了Toyota X Prologue的存在之后，今天又公布了首张不知是前脸还是尾部关于大灯的图片。目前关于Toyota X Prologue的消息十分少，只知道这款车将在欧洲销售，并将在日本只生产纯电动汽车的工厂生产（意味着日本也可能上市），但不清楚其作为一款车存在还是一个系列存在，这些信息需要等到3月17号丰田公布。

不过，这款车背后真正展现的信息是e-TNGA开始正式发力。

不同于大众集团投入巨资研发纯电动汽车平台MEB，丰田在TNGA平台上改善升级之后推出了eTNGA平台。该平台将生产一系列纯电动汽车，其中包括紧凑型跨界车、中型跨界车、大型跨界车、轿车以及小型货车，提供前后驱以及四驱布局。未来这些车将采用与丰田现有产品无关的新名称。

eTNGA类似于车企的「模块化」平台，设计之初就将电池模块的宽度以及位置固定，其他位置皆可动态调整。汽车的长度、轴距甚至于宽度都可以随意更改，但对电池容量和体积有严格的规划——固定电池宽度，仅通过增加电池长度增加电池电量。丰田这样设计的目的主要是考虑到碰撞事故对电池的损伤。

与此同时，eTNGA未来将和许多车企共同使用，比如铃木、大发、斯巴鲁。正如丰田此前强调的将采用更多BRZ/86的合作案例，斯巴鲁正在帮助丰田开发新的中型跨界车，从外观，Toyota X Prologue也不同于以往的丰田汽车，而斯巴鲁最近发布了Subaru Electric Crossover Concept概念车，这样一款同样定位纯电动的中型跨界车，在一定程度上可以对想象Toyota X Prologue的外观有所帮助。

无论如何，丰田真正意义上的第一款纯电动汽车即将发布，这也意味着全球所有主要的汽车企业都已经将触角伸入到新能源领域，而丰田纯电动汽车的表现如何，只能拭目以待。

好了，这就是本周的一周大事件，件件你喜欢，下周再见。

图 | 来源于网络