几日前，大众如同往年一样，照例在北京发布了《中国汽车产业发展报告》，书册的封面从2019,改成了2020，还是熟悉的风格，还是同样的味道，这是大众汽车集团（中国）携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会发布的第十三本报告，这一携手便走过了十三年。

但今年的报告主题与往年颇有不同，从中国汽车产业的低碳发展路径和2019-2020年中国汽车产业发展报告两方面进行了深入剖析，根据汽车产业自上而下的减排需求和自下而上的减排潜力，提出了以"2028年实现碳达峰、2050年实现近零排放、2060年实现碳中和"的"三步走"发展战略，分阶段实现碳中和长远目标，并提出汽车产业碳减排系统工程的顶层设计和系统谋划。

同时，总报告从中国汽车产业面临的总体趋势特征、科技与产业变革的新动向、宏观政策环境、开放合作等角度对2019-2020年中国汽车产业的发展形势进行了回顾、分析与总结，并重点围绕汽车产业变革进行了具体刻画，为汽车产业和生态环境领域的相关部门及研究机构提供重要参考与有益借鉴。主题研究则秉承总报告思想，以全球篇、国内篇、现状篇、愿景篇、借鉴篇和政策篇六大篇章，对国内外碳中和发展现状、未来愿景、实现路径和政策思路等进行系统论述，对推动中国汽车产业低碳化发展提出了进一步建议。

国务院发展研究中心副主任隆国强博士对此表示："我国力争在2060年实现碳中和,而汽车行业将是实现这一目标的重要一环。在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，新能源汽车技术的创新、汽车产业制度深化改革以及扩大开放，将有助于汽车产业迈向碳中和正轨。"

其中提到的三步走战略，将2028年作为第一个时间节点，使道路交通碳排放达到峰值，并将汽车产业碳排放，相较于2020年，增长量控制在2%。将2050年作为道路交通碳排放呈指数级下降趋势的关键年份。汽车产业碳排放相较于2020年下降80%以上。而2060年，汽车产业将全面实现碳中和，相较2020年，碳排放量将下降98%。

与此同时，作为蓝皮书发起方的大众集团，在全球"goTOzero"战略指引下，大众汽车集团（中国）多措并举，不断加速在中国市场的电动化布局。目前，大众汽车集团（中国）已推出两款本土化生产的纯电动ID.车型；佛山和安亭MEB工厂也已正式投产，电动汽车年产能总和将达到60万辆。同时，集团全新研发中心已落户合肥，成为其在华电动出行新基地。大众汽车集团（中国）还将持续深化在电池技术及充电基础设施领域的合作伙伴关系，以加快满足中国市场对电动汽车的需求。

2020年至2024年期间，大众汽车集团（中国）与合资企业伙伴计划在中国电动出行领域共同投资约150亿欧元，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，从而将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%，届时，大众的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。

到2035年，车型将占到大众汽车在中国市场在售车型的50%，到2050年，大众汽车将使产品全生命周期中所产生的温室气体排放量彻底降为零，并在中国以及全球其他市场完全实现。而为了确保实施过程的完全透明，从2020年开始，大众汽车将通过专为中国设定的"减碳指数"，对战略的实施进行衡量。

大众汽车正在全力推动中国汽车产业向电动化和低碳的未来迈进。此外，大众汽车集团（中国）将于2021年正式启动公益林项目，助力中国环境保护和生态系统改善。