没有男人不想拥有一辆性能车，每个人心目中都会有一辆Dream Car，奥迪RS又是多少人的Dream？1994年，第一辆RS诞生：奥迪RS 2 Avant。从此之后，RS在性能车领域一直是一道不可忽视的力量。

26年过去，RS已经壮大成一个各有本领的高性能车家族。对速度的不懈追求，与实用性的紧密结合，RS收获了无数的粉丝。

其中，奥迪RS 5 Coupe是性能、个性与潮流的完美融合，于是我们带着它来了一次不一样的街头体验。

RS出品，性能有保证

揭开RS 5 Coupe的发动机盖，2.9升TFSI V6双涡轮增压发动机就是一头等待被唤醒的猛兽，“RS”的标签格外醒目，犹如老虎额头上的“王”字。

450匹最大马力、600牛米最大扭矩，RS 5 Coupe够快吗？1……2……3……不到4秒就可以从静止加速到100km/h，毫不客气地说，保时捷同款发动机的性能足以让对手敬畏。

RS 5 Coupe的性能固然很强悍，但绝不是强横！对一般消费者来说会不会很有压迫感？用一个网络流行词来形容，就是“可盐可甜”。

性能与舒适，并不矛盾

对奥迪这样擅长炮制性能车的制造商来说，快不是最难的事，面对新世代的消费者的新要求，如何让RS 5 Coupe能文能武才是最考验功力的事。

对RS 5 Coupe的用户来说，生活中远不止赛道一种使用场景，更多时候它的角色是彰显态度的日常出行载具。这时候的RS 5 Coupe展现出非常平易近人的一面，排气声浪仍然浑厚，油门响应非常迅速但并不窜，转向、悬挂都变成更家用化的设定。

它还是可以很快，但快之余又易于驾驶，达到一种非常巧妙的平衡状态。

赛道才是最终归宿

当然，赛道才是RS 5 Coupe的最终归宿，在那里不需要考虑舒适，只有尽情地释放本真。RS 5 Coupe又快又稳的弯中姿态最令人印象深刻，奥迪引以为傲的quattro四轮驱动系统是独门秘笈。

去到珠海国际赛车场的大直道尾端，RS 5的时速已超过200公里，大力制动后杀进弯中，车头的指向又快又准，悬挂提供极佳的支撑性，找准弯心、想好出弯线路后又在一脚大油门，车身没有任何不听话的反应，恐怖的加速力将RS 5迅速推出弯道。在6、7号弯这样的高速组合弯中，托森中央差速器和后轴运动差速器勤劳地工作着，使车子一路保持着出色的循迹性。

有了quattro的加持，RS 5 Coupe在弯中就是可以更早地起油而又快又稳，给予驾驶者更多的信心，仿佛驾驶技术瞬间提升了一截。但我并不觉得RS像有些人说的那么无趣，特别是RS 5 Coupe，在绕桩测试中相比其他同门兄弟，它有一个更加活泼的尾部，用一点转向过度的姿态帮助车身入弯，略偏后驱的quattro其实提供了一点玩味。

我们还体验了直线加速等项目，RS 5 Coupe允许发动机保持在 3200rpm 进行弹射起步，松开刹车的一瞬间，车子真的如子弹般蹦出去，恐怖的加速让人头皮发麻。还没反应过来，仪表盘的指针早已突破 100km/h ，当然，这也离不开 quattro四驱系统 的帮助。

写在最后

作为一辆高性能双门轿跑车，奥迪RS 5 Coupe或许是家族里面最潮流、最个性的一员，正好与年轻人的追求不谋而合，至于性能更是任何一辆叫“RS”的车都不会妥协的地方。