丰田塞纳（Sienna），一款很多人都期盼国产的车型。出自TNGA-K平台的全新丰田塞纳将会在一汽丰田和广汽丰田同时实现国产化导入，时间预计会在2022年。当然名字可能不会叫塞纳，因为之前雪铁龙塞纳那款车已经注册了，但我们还是习惯叫它塞纳。

丰田塞纳其实是一款很多人都比较熟悉的车型了，它是丰田汽车针对美国市场推出的一款家用MPV，最主要的卖点就是有相当好的空间利用率。今年5月份，全新塞纳在美发布，新车搭载混合动力系统，包括一台2.5升四缸发动机、两台电动机和一台CVT变速箱，最大功率243马力。

近日，美国公路安全保险协会（IIHS）对其美版新Sienna进行了碰撞测试，综合成绩全部为G（优秀），获得“Top Safety Pick+”评价。特别是在驾驶员侧和乘客侧小重叠正面测试中均获得良好的成绩。而之前的车型在驾驶侧小重叠测试中获得的是可接受的评分，而在乘客侧测试中仅获得了边缘评分。

除了25%的小偏置碰撞外，在40%正偏置碰撞、侧碰撞、车顶抗压及头枕/座椅等测试中，也获得了优秀（G）的成绩。前部防碰撞系统在测试中也获得了不错的成绩，儿童安全座椅还获得了优秀+（G+）评分。在前大灯照明效果评价中，全新丰田Sienna同样获得了优秀（G）的成绩。

80君也查询到了一些过往数据，老款车在两次小型重叠测试中均未达到标准，因为车辆的保护结构被压入了乘员舱。尽管车辆在乘客侧测试中的表现较差，但在两次评估中乘员的生存空间均无法保持良好。新车在这些方面并没显示出过去那样结构问题，并且从假人传感器中的测量结果显示，也并没出现增加驾驶员或乘客受伤的风险。

都是优秀吗？也不是。在以每小时37英里的速度进行模拟成年人与车辆相同方向行驶的行车道上行走的测试中（主要测试的是丰田TSS2.0安全系统），这项表现在所有测试项目中一般。

80君观点

总体来看，这次碰撞测试还是相当不错，但毕竟是美版车型，我们可以参考，并不代表届时国产车型也会有相同的成绩。美国一些车企在应对小面积偏置碰撞测试时都会单独加强前纵梁结构，尤其是左侧。其实算是一种应试考试。

MPV一般在碰撞测试成绩中都不理想，之前GL8在中保研的测试中有目共睹。其实跟MPV的车身结构有一点关系，通常MPV车型车头较短，缓冲区没那么长，A柱受到的冲击强度会非常高，因此结果就是“惨不忍睹”。当然，丰田的这次碰撞也表明TNGA架构下带来的变化，此前TNGA架构下的国产丰田车在碰撞测试中均表现不错，所以80君也很期待届时国产塞纳的成绩。

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