2020年11月16日，备受关注的D1终于亮相。D1是由比亚迪和滴滴出行携手打造的首款定制网约车型，滴滴出行的CEO程维称，将于2025年推出D3，并实现百万产能，投放市场；2030年希望去掉驾驶舱，实现完全自动驾驶。

在「滴滴开放日」上，滴滴出行对这辆车的定位是纯电动紧凑型mpv，实现了A级车的尺寸、C级车的空间。

对于每天要穿越大街小巷的网约车来说，小巧的车身能有很大的优势，D1的车身长度是4390mm，即便如此，D1的轴距也能达到2800mm，并且第二排纯平的地台，能够带给乘客很舒适的乘坐和享受空间。

在外观方面，D1的造型简约又充满了未来感，细长的中网和头灯融为一体，前脸显得非常简洁干练。车身侧面最可爱的就是它的车轮了，195/60 R16的尺寸，小巧又精致，轮辋的造型像小时候爱叠的彩纸五角星。

看到这台车的车身侧面的配色，让我想到了之前去日本出差，道路上的车都干净整洁、一尘不染，甚至于货车，都干净得近乎固执。试想一下未来这样可爱的糖果色遍布中国的街巷，也不失为一道风景。

此外，D1的右后门采用侧滑式设计，左侧门则采用常规的开启方式，想来是方便乘客上下车，非常贴心。

车尾部分与车头部分相呼应，尾灯和“Build your dreams”连贯成一条线，下方有两个相对的“L”形装饰带和反光条。

作为网约车的定位，D1会更加注重后排的乘坐体验，后排的空间非常巨大，座椅座垫很长，保证了对腿部的承托性。另外，为了满足后排乘客的舒适性需求，D1还搭载了后排座椅加热、后排杯架、USB充电口、可调节空调的触控屏幕等。

当然除了对乘客的关爱之外，能够意识到驾驶员的需求也是一辆优秀的网约车必不可少的“素质”。全车最贵的主驾驶座椅说明了D1的人性关怀，这个座椅专为司机师傅们定制，同时标配了4向电动腰托，这个配置可是要在行政级别的车上才能见到的。

在我们日常网约车的过程中，还有一个现象比较常见，就是司机师傅要用手机导航，不得不说很多价格低廉的网约车的车机导航真的“一言难尽”。D1也考虑到了这一点，滴滴出行将整个滴滴叫车技术融入车机，并在方向盘左侧功能区增设了一个专属按键，相信不用我多说，大家也能想到它的好处：便利性强、安全性高。前排的两个USB充电接口也为前排乘客和司机提供了良好的充电环境。

作为纯电动车，续航里程虽然不是乘客关注的，但一定是司机师傅关注的，D1搭载的是比亚迪刀片电池，NEDC续航里程418km，数据上虽不扎眼，但是相比于现在市场上的很多纯电动车开半天车充半天电的现状来说，真的完美不少。

在安全性方面，D1搭载了同级别中唯一的AEB主动刹车、ACC自适应巡航。

D1不仅仅是一个产品，更是补齐滴滴出行在出行市场整个闭环生态版图的最后一环。并且滴滴的数据量惊人，还有“18月迭代一版”的政策，对于用户的反馈和使用过程中的产生的问题，滴滴能够第一时间接手并改进，这样的“5G”速度怎会让人不爱？

真希望能早日体验到乘坐D1的感受。