车市竞争有两宝：推新与降价。但推新受到各方面的限制，实现起来并不那么轻松，所以降价是汽车品牌常用的促销手法。

但这个品牌，在面对一众竞品车型相继降价的环境下，价格不但依然咬死不动，而且甚至还有加价提车的时候。这就是雷克萨斯。

今天要说的是一款中大型轿车——雷克萨斯ES，随着消费者对于颜值和空间的要求越来越高，很大一部分换车用户，把目光从紧凑型车型转移到中大型轿车上。

雷克萨斯ES的车身尺寸4975mm*1866*1447mm，将近5米长的车身，让车辆在外观上看起来修长稳重。前脸是家族式的纺锤式进气格栅，两侧大灯与纺锤的上半部分等宽，采用LED灯源，整体操行层次分明，视觉冲击力很强。即便是与百万级的BBA车型相比，雷克萨斯ES的前脸造型，也是颇有底气。

车尾的设计，同样厚重沉稳，车辆有一种整体压向地面的感觉，一条镀铬饰条将两侧尾灯连接，与车辆后杠上的造型相互呼应，辨识度很高。

2870mm的轴距，给车辆提供了宽敞的空间，后排可以轻松坐进3个成年人，而并不显得拥挤，腿部空间和头部空间也相对充裕，最重要的，ES的座椅设计舒适，对于腿部的承托感很强。

良好的空间，规划出众多的储物格，在车辆的每一个座位边，都可以顺手就找到存放手机、钥匙等物品的储物格。后备箱的空间有454升。

雷克萨斯ES的内饰采用的是大量的皮质包裹，中控台与丰田旗下的大多数车型是一脉相承，8.0英寸的中控液晶屏，并不强大屏幕的尺寸大，而是注重了使用的触摸感。

在动力方面，ES搭载的是一款2.0L自然吸气发动机，而高配车型的发动机排量是2.5L，同样是自然吸气发动机，这两款发动机的最大功率分别是173匹马力和207匹马力，峰值扭矩是208牛米和243牛米。

没有选用涡轮增压发动机，让ES车辆的动力表现不是很突出，尤其是爆发力也并不强大，但从ES的客户画像来看，瞄准的是事业有成的中年人，这部分人群对于车辆爆发力的追求，并不是那么迫切，反而需要一款驾驶起来平顺的车型，而ES使用的是CVT无级变速或8挡手自一体以及E-CVT无级变速箱，换挡的时候，车内感觉不到顿挫感。

这样一款中大型的车型，配备了混动动力系统，百公里油耗能够控制在4升多一点，油耗甚至比入门级的紧凑型轿车还要低。

雷克萨斯这几年在中国保持了良好的发展势头，从来不参与价格战，属于闷声发大财的品牌，这款ES，在与奔驰C级、宝马3系等一线品牌竞争的时候，也毫不示弱。很多消费者在选择30万以上车型的时候，把雷克萨斯ES作为自己的首选。