云贵高原位于中国的西南部，海拔在400～3500米之间，高原上山脉交汇，河流纵横，亚热带季风气候造就了独特的生态系统，北回归附近四季如春的气候条件，不仅对我这个北方人友好，对于新能源车的续航里程同样友好，在这样的南国风光里，我驾驶着这辆蚂蚁eQ5行驶了将近1000公里，高速，国道，最后回归城市。

相比较来自宾尼法利纳设计的韵动外观，使用上体验到的质朴易用更令人难忘：NEDC续航里程达到了510公里、L2+级别的自动驾驶辅助系统（能够实现车道保持、偏离预警、主动刹车、自动启停、自动泊车和防疲劳监测）以及其它舒适性配置。eQ5对于配置的选择有着自己的逻辑，全铝车身的使用提高了续航里程；四车门音响都集成了盲区监测，打开车门前会检测后方是否有来车；通过实体按键来切换驾驶模式和选择动能回收力度，此外系统层面还提供ECO+选项，可以进一步延长电池的寿命。

蚂蚁的差异化在于对细节的追求，通过设计上的小亮点增加使用的友好度。有人可能觉得自己的车和这些功能只差一次OTA，而没有看到蚂蚁的优势是研发这些小亮点的能力，虽然这无法成为一罐支撑如巨轮般企业远航的燃料，但纵看行业内快速成长的企业，似乎都有着相似的执着。当然，对于愿意花费15-20万元买一辆纯电SUV的人（奇瑞新能源蚂蚁eQ5补贴售价为14.98-18.98万元），真正在乎的还是实际的使用感受。所以，抛开那些概念，这辆全铝车身的蚂蚁eQ5到底如何？

用电焦虑？可以缓解一下

电池的充能与消耗是电动车绕不过去的一个问题，固态聚合物的物理属性带来了一些天然弊端，比如重量大，且不会随着剩余电量的降低而变轻；比如补给速度慢，相比较几分钟可蓄能500公里里程的燃油车，电动车充电需要更多的时间；再比如基建缺失和管理的问题，随处可见的加油站对比依然在加速扩张的直流充电站...

而在电池技术取得突破性进展之前，对于缓解用电焦虑无非就是三种方式，和手机圈的解决方案一致，即快充，换电池，以及优化系统，延长电池寿命。而作为一家新能源车主机厂，最高效的解决方案就是从产品本身优化。所以，奇瑞新能源开发了全新纯电平台@LIFE，基于此下线了全铝车身的蚂蚁eQ5。全铝车身的作用在于极大的降低了车体重量，在这款宽度达到1米9的SUV上（长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm），仅配备一款70.1kWh的电池包便可以迈入500公里俱乐部（NEDC510公里续航里程）的大门。并且@LIFE还拥有模块化调节的能力，也就是说未来我们还能看到配备更大电池包的车型，拥有NEDC610公里甚至更多的续航里程。

在驾驶模式的选择上，除了提供Sport和ECO模式，蚂蚁eQ5在软件层面还提供了ECO+模式，开启这个模式后，表显续航里程甚至可以增加100公里（与Sport模式相比）。三档动能回收也为续航的延长贡献了力量，调至最大力度的回收模式，一个时速差大于40公里每小时的平缓刹车就可以为电池恢复1000米的续航里程。而在充电方面，蚂蚁eQ5支持两种充电模式：直流快充，30分钟充至80%；和交流慢充，13小时充满，分别对应100A以上的国家电网充电桩，和家用的慢速充电设备。轻量化的全铝车身，中规中矩的70.1kWh电池包，丰富的驾驶模式和动能回收选项，在产品层面确实降低了我们对于续航里程的焦虑。实测的200公里高速路段，实际消耗里程240公里，并且在低电量提示的状况下，车辆也没有出现性能衰减和突然大幅掉电的状况，测试结果还是比较令人放心的。

看着舒服？来自意大利的设计

蚂蚁eQ5的造型来自于意大利老牌设计公司宾尼法利纳，这家公司标志性的语言就是舒展流畅的线条，会让车辆显得动感，平衡。即使是高离地间隙的SUV，也会显得视觉重心更低，稳定性更强。在如今锋利当道的自主新能源车型中，这个来自意大利的设计展现出了独特性，尤其是车身侧面的线条，在光的照射下会呈现出流动感，无论是日光还是霓虹灯，穿梭其中，都可以获得视觉上的愉悦。

低斜率的引擎盖前方是两颗LED日间行车灯，下方贯穿起来的才是远近光一体式的LED大灯组，雾灯则和最下方的装饰板融合起来。尽管三组灯源被拆开放置，但整辆车的面部依然保持了完整，不会出现割裂感。车尾灯组被设计的扁平，采用贯穿设计，内部是飞翼结构。位置上被安排到尾部中间偏上处，但对后窗视线的影响极小，并且在点亮状态下，提升了整车的精致感，配合紧凑的Ｄ柱线条，即使车尾看不到国人偏爱的粗大排气孔，依然会觉得这辆车动力强劲。

打开车门就能看到“经典的”双12.3英寸全液显示器，仪表盘支持三种不同风格的UI显示，中控部分支持苹果CarPlay和手机投屏。这两块屏幕都做到了显示清晰，操作灵敏，并且对直射光也有一定的抵抗能力。如果只想给手机无线充电，不去链接车机系统，我们还可以选择自带的高德地图，QQ音乐等第三方应用。通过这块屏幕，还可以实时检测车辆状态，调整主被动安全功能等。至于驾驶的人机工程学，空间的宽阔程度，后备箱的装载能力，这台来自奇瑞集团的产品都给出了自己的答案。作为一家深耕国内多年的主机厂，基于大量调研数据和市场反馈，对于营造舒适的用车体验必然会有更深层次的想法。

姗姗来迟？可能这次对了

就像我之前说的，云贵高原温和的气候和蚂蚁eQ5足够的续航里程，令这趟长途旅行变得放松很多，在针叶阔叶林中穿梭，经过看不到阴影的石林小路，最终回归烟火气十足的城市。借着夕阳拍摄图片时，我也仔细打量着eQ5这款车，大牌公司操刀外观，NEDC510公里续航里程，丰富的储物空间以及低速时的蜂鸣提示音，这辆车成熟的不像一个新产品。或许这也可以解释它姗姗来迟的原因。

从更宏观的维度来看，奇瑞新能源研发全新平台，采用全铝车身（全车铝合金使用超过86%，减重30%），可以便捷的替换不同容量的电池包，而不是去研发换电，超充，或者做出不切实际的车型。这种着重优化产品本身的相对保守的策略，在这段新势力激战正酣的时间里也许是个聪明的做法。