奥迪S3，当之无愧是如今炙手可热的当红炸子鸡。在F4w的赛场上是最受大家欢迎的小钢炮。在原厂的状态下，只要在程序的加持下，就能轻松进入“三秒俱乐部”。所以成为了不少对速度有追求的车主们的首要选择。

当然，今天的主角Victor哥对他的座驾奥迪S3却有不一样的看法，也是一步步的对自己的升级，最后才发现出“Less is more”化繁为简的真理，才得以打造出他自己最喜欢的模样。

当然，在18年底Victor在刚提车的时候，也是为S3选择了TE37轮毂+Brembo刹车与BILSTEIN B14绞牙避震的搭配。

“S3群的日常聊的话题不外乎就是如何强化，如何跑得更快等性能上的问题，而一台玩姿态的显得有些格格不入。”当然S3玩姿态的是少之又少，更多的是的出现在各种赛道日与直线加速的赛场上，注定姿态就是小众的玩家。

“而我跟大部分车主的路线一样，都是一步一步玩过来。不可否认，玩 气动 是两位S3宽体大哥所“毒害”的。和别人比跑得再快又如何，倒不如自己独自欣赏。”就是这样Victor走上了气动之路。

同时在Victor心中还有一句话一直铭记于心。网红叁说过“改装和别人一样叫模仿，玩出自己的风格才叫改装。”就是这翻话，更坚定了车主对于S3的改装方向。

“因为改了气动可以参加各种聚会，而且看的人多了，摄影师留影的机会也多了。”就是这样，车主就认识了不少志同道合的摄影师们， 自然而言 就有了成立组织的打算。

“后来发展到成立了德FUN CLUB，想去做一些有关汽车文化的事情。让更多人能够加入到群体里面，无论是车主摄影师或者爱好者都可以玩在一起，这是我最难忘的经历。”时至今天，德fun Club成员已经拥有上千名成员，其中Victor哥付出了不少的努力才有如今的成果。

“有一位网红总结得很有道理的一句话，就是现在中国的聚会基本上都是抛边铃，大倾角。反观日本或者其他地区的聚会车型风格上更多元化一些。或许在中国的姿态玩家都是从原厂到绞牙，再从绞牙到气动这路线走，当然直接上气动的也有。”

“刚开始玩气动的时候，我也是选择了一款抛边轮毂，BBS的LM（中片反装），为了达到齐边的效果 废 了不少心机。调倾角、加长摆臂、换胎、鱼眼塔顶等等，这个过程估计不少玩家也经历过，每天不是 再 修车就是在修车的路上。”

“后来看到一些国外的改装例子，一套气动上车，不夸张的轮毂和倾角，简简单单也看起来很舒服。现在车子的这个状态也是按着这个风格来改，越简单越舒服。”

车主为了到达这种简单舒服的效果，把原有的改装刹车与全段排气都卸下来了。换上了BBS的RC轮毂。“没有宽体，没有包围，没有大尾翼，没有抛边轮毂，没有大倾角，在聚会肯定不是C位，风格肯定不是主流。”

“当然，玩车的都不能作叫坎坷吧。说白了那是自找的，说乐趣吧，我觉得也不是，有时候也会觉得是挺烦的。”当然玩车之路，必定是有苦有乐，当然也是亲自参与过程中才能体会到其中的感觉。

“最满意还是那句比我帅的没我车快，比我快的没我车帅(超跑除外)。”

“从绞牙到气动一路下来，对于S3的花费都有十万多了。”

“速度满足驾驶上的需求，而外表则满足审美上的需求。那么，一辆气动s3就是比较合适我自己的选择了。虽然改装清单估计是最短的，但在我心目中它是最完美的！”

�� 车主/ Victor

�� 摄影/ 德fun Club