梅赛德斯-AMG带来了旗下第三款独立打造的车型AMGGT四门跑车(以下简称四门跑车)，如今它已经正式上市，共有GT50GT53和GT 63 S三种动力供选择，售价区间为98.48-224.28万元。这台全新的四门跑车直接竞品就是保时捷Panamera，今天我就带着大家看看这台全新车型有哪些看点。

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　　厂商指导价：

　　GT50 984800元

　　GT53 4MATIC 1456800元

　　GT63S 4MATIC 2046800元

　　GT63S 4MATIC 先行特别版2242800元

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　　见面来到这里，它表现出来的还是一副斯文模样，感觉它就像是个很有故事而且高深莫测的潇洒浪子，看来不喝醉绝对不会说真话，灌醉它的方法?也不用太激进，调到Sport模式先适应下吧，它终于开始下狠手了，执行居然可以变得更高效，动力输出特别敏感，稍微加深点油门它就跟你急起来，声浪开始有听醉人的魔力了。要是贪心把模式再加辣来到Sport+，刚才的这些“特效”还要更强。Race模式对于这台53车型来说要选装AMG动态增强版组件才会配置，看名字就知道了，还是在赛道上才玩起来吧。

　　这是AMG独立开发的第三款车型，名字也带有AMG GT，不过它的底盘和E级更有关系，所以它并不像AMG GT那样有着全铝车身。基本功没有练到瘦下来，体重也就比较难控制，有时候车身动作跟进起来会缺点灵动，好在深厚的动力能马上带动起来，整体的畅爽感并没有丢掉。转向表现用敏锐来形容就足够了，动作响应非常快，攻弯动作就是那么清晰。

　　对于这样一个跑车定位的角色，我确实没把太多心思放在它的噪音水平上面，它的声浪是用来制造兴奋的。从这点来看，这台3.0T做得不错，不过中高转速时能感受到它的运转质感还是缺了点浑厚，声音自然也差点意思。

　　奔驰所有车里哪款最漂亮?若能抛去执念，很多人都会说是CLS。四门轿跑这一概念因它诞生发芽，看到它，会发觉优雅/姿态/气质等词汇不该再随便乱用。我常跟朋友说，CLS那车绝了，跑起来带光——说的当然是前两代。

　　第二代CLS诞生后，形势开始发生变化。奥迪跟紧步伐推出A7，宝马祭出了定位更高的6系GranCoupe，这一市场还有个狠角儿：保时捷Panamera。同胞对手们已将CLS包围，优秀也难免有压力。以奔驰的一贯作风，拿大马力和高品质开路、把CLS升级到Panamera那个级别、直接压6系和A7半头轻而易举。所以，当AMG GT四门跑车(下文简称：四门AMG GT)在日内瓦车展亮相，媒体们多以“Panamera的新对手”来形容此车时，我惊觉：这货才是正版CLS!

　　刹车力度和刹车脚感都很优秀，制动力强大且稳定，成绩都在38米以下，考虑到其体重，37.03米的成绩已经不错，只是和对手相比还是没有什么优势。值得开心的是，这次的测试成绩比之前测的50车型要优秀，起码做到了和对手在同一水平上看齐。

　　是我一厢情愿了么?确定四门AMG GT不是奔着Panamera来的?我这个奔驰粉很想不理智的说一句，CLS是“四门轿跑本跑”，在换代之际进行车型细分和扩充，这才是内因……不信你看：下面这台AMG GT 50四门跑车售价98.48万，而上代CLS 350售价是96.8万，中期改款后的CLS 400则是98.8万——所以你明白标题的意思了吧?

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