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马自达终于向三缸低头,旗下两款车型将采用1.5L三缸引擎

2.7万 2020-09-11

近日,据日本媒体报道马自达宣布旗下的马自达2与CX-3车型将会搭载1.5L Skyactiv-X的三缸发动机,与其匹配将是6速Skyactiv-Drive自动变速箱。据了解,马自达还有望加入48V轻混系统。

(马自达2)


众所周知,随着世界能源局势的影响,电气化逐渐成为主流。各大车企为了节能减排,几乎都在减少发动机排量以及缸数,各种小排量三缸车型越来越多,甚至连奔驰S级宝马7系等豪华车型都用上了2.0T四缸发动机。

近年来,马自达可谓是“一意孤行”的出了名,别人都在减排缩缸,而它却一直坚持大排量,甚至推行全新的直列六缸发动机。

其实“反其道而行之”的何止马自达,日系车在造车理念上本来也与德系,美系有所不同。只是在中国市场,由于国家政策导向,以及德系车在中国市场的巨大市场占有率。我们才会觉得涡轮增压是趋势,才会觉得小排量是趋势。

(马自达CX-3)


乃至目前,整个日本的汽车行业,还是以自然吸气发动机为主,日系车的优势在于并不追求极致的性能,而是持久的耐用性。而丰田主打的则是自然吸气+混动技术,在丰田和雷克萨斯旗下的车型都实现了很多成功的例子。

此外,中国并非马自达最大的市场,马自达在日本,美国也有很庞大的销量。而美国消费者一直以来对大排量发动机有“偏执”的喜好。因此,之前马自达全新研发的直列六缸发动机,并非是剑走偏锋,而是“顾全大局”后,考虑过全球市场的前提下才做出的决定。

而日前传出,马自达意向将Skyactiv-X发动机的SPCCI火星塞点火控制压燃技术,下探至小排量级别,继而推出一款有望搭载全新一代马自达2的1.5L直列三缸发动机上。

据《新型车情报2020》网站所发布的讯息来看,为呼应目前小排量发动机的市场需求,马自达预计将就原本2.0L Skyactiv-X发动机的技术作为基础,全新推出一款同样具备SPCCI火星塞点火控制压燃技术(Spark Controlled Compression Ignition)的1.5L直列三缸自然吸气发动机。

(全新马自达2渲染图)


全新1.5L Skyactiv-X发动机的官方数据虽然最大输出只有130PS、160Nm,相比目前的1.5L Skyactiv-G发动机的116PS、150Nm并无明显的上调,但在排污效应以及油耗表现上,预计将更符合国六排放标准和消费者的各项诉求。


而回归本次搭载全新1.5L Skyactiv-X三缸发动机的“两位主角”,其实马自达2与马自达CX-3可谓是兄弟车型,原因是CX-3是基于马自达2所打造,CX-3就是 属于马自达2的Crossover版本,因此马自达2有什么升级改造,基本上CX-3也会同步进行。

根据推移,这副全新1.5L Skyactiv-X三缸发动机,将会以全新一代马自达2作为首款主打,此外也有消息传出,马自达将在2023年之前,会将大部分的资源投入到最新的后轮驱动底盘平台上,并且在发布前并不会像CX-30一样发布推广计划,因此距离全新的1.5L Skyactiv-X三缸发动机发布还有一段“观察期”。

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