英国《金融时报》的一项研究显示，即使电池成本不断下降，至少10年内，欧洲汽车制造商生产的电动车仍将比内燃机汽车“昂贵得多”。

奥纬咨询公司为《金融时报》汇编的数据显示，到2030年，紧凑型电动车的总制造成本将下降逾五分之一，至16,000欧元（19,000美元），但成本仍比同类汽油车或柴油车高出9％。

奥纬咨询汽车业务合伙人Simon Schnurrer表示，预计内燃机汽车的制造成本不会下降太多，但汽车本身的价格却会越来越贵，因为买家要求“豪华的内饰和更可持续的原材料”。这可能会留出更大的利润空间，因为汽车制造商会对按需功能收取更高的费用，而按需添加的功能实际上并不会增加更多成本。

该研究认为，电动车将与内燃机汽车实现平价，但不是马上。Schnurrer表示，由于电池价格下跌，这种情况可能会在2030年后不久实现。并且研究预测，规模较大的电池厂将会提高规模经济性，固态电池等技术的突破也可能降低成本。

对于电动车什么时候能在价格上赶上燃油车的预测并不缺乏。Wood Mackenie公司上个月表示，尽管电动车的普及受到了新冠疫情的影响，但每千瓦时100美元的成本平价目标很快就会实现。而彭博新能源财经表示，到2020年中期，电动车的制造和购买成本将低于同类内燃机汽车。调查巨头益普索今年早些时候则发现，成本（超过续航里程）是目前人们接受电动车的最大障碍。

即使在欧洲，电动车可能与汽油车和柴油汽车的价格持平，但如果汽车制造商能够找到继续削减供应链和制造成本的方法，那么那些在其他全球市场上不起眼的小型车可能会变得更便宜。（撰文/小魔）