对于中国车市来说，今年的7月显得尤为重要。因为包括北京在内的全国疫情终于得到了全面控制，于是那些此前憋着没上市的新车，也都一股脑地在7月来了个扎堆亮相！如此多的新车，又为国内的乘用车销量带来了怎样的变化呢？

继上个月轩逸以1.3万台的优势领先朗逸拿到轿车销量榜冠军后，这台日系车又再次以1.1万台的优势，在7月份干掉了大众朗逸，取得了第一。按照这两个月的趋势来看，似乎朗逸彻底被拽下了销量榜单的头名！所以，也难怪朗逸要推出3年7.5折回购这样的优惠政策了！

相比起轩逸的成功，和一直占据第三名的卡罗拉来说，同为日系的思域却在本次榜单中下滑了3个名次，从上个月的第四名，直接滑落到了第七名的位置。同时销量数字也从上个月的2.44万台，跌到了这个月的2.11万台。

究其原因，其实不难理解。因为早在去年冬天的时候，东本就曝光了两厢思域的投产计划。只可惜由于疫情，再加上东本工厂位于武汉的关系，最终两厢思域一直等到今年6月份才正式开启预热，并决定在7月份上市。那么在两厢思域还没上市的时间段，那些准备购买思域的消费者肯定是要等价格出来后再做决定的，所以思域在7月份销量下滑也属正常。

分析销量榜单这么多年，其实很少能在榜单中看见豪华C级车的踪影。而这次，奥迪A6L竟然以1.7万台的销量，拿下了轿车销量榜单的第十二名！还记得在这代A6L刚上市不到半年的时候，我曾经写过一篇《全新奥迪A6L为什么卖不好》的文章。在文章里提出A6L卖不好的根本原因就是价格。谁曾想，随着上市时间的增长，目前全新A6L的价格已经优惠到了很多豪华B级车的区间。此时对于“以大为美”的中国消费者来说，肯定有不少人会移情A6L这台C级车了。

除了奥迪A6L登榜外，来自华晨宝马的5系和3系也都悉数登榜。其中5系因为相对出众的产品力，卖得好也无口厚非。但3系就不同了，在妥协了运动基因后，全新的宝马3系在媒体圈几乎骂声一片。然而比较打脸的是，在拥有了2多元的优惠后，宝马3系再次诠释了什么叫作真香定律，1.5万台的销量让它直接拿到了豪华B级车的头名。由此可以看出，消费者貌似并不是很在意驾驶层面的东西，或者说，一台车只要舒服就完事了？

在7月份的SUV榜单中，登顶的依旧是来自长城汽车的哈弗H6。不过需要注意的是，当了好几个月“老二”的长安CS75再一次缩小了与H6之间的差距。对于基数能轻松达到2万台的车型来说，300台的差距很容易就能抹平，不知道下个月长安CS75能否像轩逸那样，完成对哈弗H6的逆袭呢？

谁能想到，作为加价鼻祖的CR-V竟然会在今年7月份被价格更高的丰田RAV4迎头赶上，而且销量差距仅剩300台！这还是在RAV4只有万八千的优惠下达成的，如果一汽丰田能提供更大的优惠幅度，想必在合资紧凑SUV榜单第一名没坐多久的CR-V就会被RAV4超越了。

近期一直有媒体曝光奔驰GLC减配的问题，但奈何奔驰的三叉星Logo诱惑力太大，哪怕奔驰的优惠政策缩紧，也无法阻拦每个人心中驾驶奔驰的心！最终也让GLC拿到了销量榜第五名的好成绩！

一般来说，只有同样经过加长的奥迪Q5L才能和奔驰GLC一战。但令人意想不到是，一直默默无闻，没有选择加长的宝马X3竟然杀了上来，名列榜单的第十四名。不过作为销量增长的代价，宝马X3的价格也是跳水般的下降，其中最低配裸车价更是达到了惊人的34万元。

另外值得一提的是，在6月份卖出1.4万台的广本皓影，此次并没有出现在销量榜单上。虽然目前无法知道具体原因，但肯定和中保研的“乌龙”事件脱不了干系。

我特别佩服MPV市场，因为无论有什么新车上市，最终都无法撼动五菱宏光、别克GL8以及东风风行的地位。不过这次却有了意外，因为宝骏730以不到200台的优势，超过了东风风行…

同时由于大众威然的上市，平静的MPV市场也掀起了一片波澜。作为国产大众真正意义上的MPV车型，在威然上市前两波持不通观点的人群就已经吵得不可开交了。一种说威然可以撼动GL8的地位，另外则表示威然无非就是另一个GL8的陪跑选手。那么在销量出来以后，似乎坐实了第二种观点。

对于中国市场来说，虽说大众的品牌号召力是毋庸置疑的，但不同于轿车和SUV市场的是，MPV的消费者通常都是“老奸巨猾”的一群人，所以大众的品牌效应并不能发挥出全部功效。这时再加威然那SUV般的地台高度，最终陪跑GL8也就不是什么意外了。

在新车扎堆上市的7月份，中国车市彻底迎来了一次复苏。不知道大家近期有没有购车计划呢？还是因为疫情的关系已经吃土准备卖车了呢？一起在评论区聊聊吧～