LX570经历了产品生涯的第二次改款，前脸充分展示了雷克萨斯的家族设计语言，采用了家族中最大的纺锤格栅和LED大灯，大灯与进气格栅融为一体，全LED大灯点亮效果十分出色，日间行车灯与转向灯组成的“刀锋”样式非常犀利。配合造型犀利的大灯，给人一种非常凶狠的感觉。但是问题在于这样比较扁平的设计元素在这么大尺寸的SUV上总显得有些别扭，它不是第一眼美人，却胜在比较耐看。

　　20款雷克萨斯LX570虽然车长超过了五米，但从侧面看上去，雷克萨斯LX570并没有显得非常臃肿，腰线比较圆滑，顶部比较平直，过度非常舒展。后排隐私玻璃很显档次，另外镀铬装饰条的点缀也恰到好处，运动不死板。尾部造型相比于前脸就要显得比较保守，整体比较端庄稳健。尾灯的造型很有设计感，另外上面一层的镀铬装饰以及内凹是点睛之笔，让整个尾部看起来很有层次感。造型更加秀气的尾灯上，整体感觉更加精致了，尾灯内的LED光源提升了夜晚的辨识度。

　　20款雷克萨斯LX570这么大块头的SUV车型，轮胎自然小不了，285/50 R20的尺寸还是非常给力的，视觉效果当然也很不错。值得一提的是，雷克萨斯LX570并没有装配全地形轮胎，而是选择了比较偏向公路性以及静音舒适的轮胎，可见厂商还是考虑到了它最常规的使用工况，如果有越野需求，那么更换全地形胎肯定是必须的。内饰众多细节都更加精致，尺寸更大的中控液晶屏带来更强的科技感和更为出色的显示效果，内饰的材料选用和做工方面，LX570具有更强的豪华感，整体的表现足以令人满意。

　　LX570的蓝牙系统可以轻松快捷的与智能手机连接，并能拨打电话、收听音乐和使用手机中的导航功能。Remote Touch人机交互系统的使用非常简单，通过类似鼠标的控制杆尅快速的对车内空调、导航等各项功能进行调整和控制。

　　20款雷克萨斯LX570看着这些按键及旋钮，真的是让人不明觉厉。这个级别，我觉得实用性都在其次，这种从骨子里透出来的气场才更让人着迷。5.7升V形8缸，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛米，在这样的数据面前还需要多说什么?大排量自然吸气的迷人声浪以及平稳线性的加速感受是涡轮增压永远无法媲美的，这台发动机当然也是雷克萨斯LX570最令人着迷的地方。

　　20款雷克萨斯LX570实事求是的讲，虽然功率高的惊人，但是推动这么一个接近3吨的庞然大物，确实也谈不上有多轻快。整个加速过程从容不迫，油门和刹车都有些迟缓，不急不慢，开起来很有大车的感觉。虽然“慢慢开”更适合它，但如果你真的将油门踩到底，变速箱则会毫不犹豫配合降档，伴随着8缸发动机的怒吼，加速力道也还是非常震撼的，这种感觉和你驾驶一辆小钢炮或者是跑车的那种感觉是完全不同的。

　　20款雷克萨斯LX570的方向盘为机械液压助力，低速的时候非常沉，另外由于采用了非承载式车身，使得它的公路操控性其实非常一般，有点忽悠的感觉。但是这所有看似缺点的地方，在较为崎岖的土路上则摇身一变成了优势。AHC四轮主动悬架高度控制，配合非承载式车身以及托森式差速器的帮助，让雷克萨斯LX570的越野性能十分强悍。一般的坑洼以及砂石几乎就是如履平地，根本不在话下。除了强大的四驱系统等硬件加持，电子辅助设备也是一应俱全，AVS适应式可变悬架系统、AHC四轮主动悬架高度控制、A-TRC主动牵引力控制系统以及HAC上坡辅助系统等，让人眼花缭乱。

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