本田已经沟通许久的小改款 WR-V，在 2020 年 7 月 2 日正是于印度市场发表，秉持着周期间小改的宗旨，WR-V 小改款与改款前版本的差异，主要集中于车头造型的小针美容，以及车尾灯组的配置调整，内装部分则同样也是以小改款前格局为主，差异则是配备部分的提升，以及新增较为科技的便利性功能，在印度市场共推出汽油与柴油两种动力车型，并全部皆为手动变速系统。从型录上的造型来看，本田WR-V 有着相当不错的卖相，许多人也将之称为飞度的跨界版本，应当也有不少国内消费者对 WR-V 抱持了许多期待，不过，WR-V 是否应当、或者应该说，是否有机会导入国内市场呢？

稍后我们再来更进一步的探讨，首先，还是要来了解一下小改款的 WR-V；本田在 2016 年 11 月首度发表了 WR-V，锁定的乃是如巴西、印度等新兴市场，WR-V 也是由巴西本田研发团队所设计开发之作品，主要瞄准的竞争对手就包含有福特翼博、日产劲客等，其产品出发其实也与 日产劲客相仿，同样是以南美市场为主要目标，同样也具备了跨界的设计元素于其中。

小改款 WR-V 的车身尺码，分别为车长 3,999mm、车宽 1,734mm、车高 1,601mm，轴距则为 2,555mm，以其微型的尺码来看，在车室空间表现上还是有着出色成绩，车尾行李厢容积为 363 公升；在外观造型部分，小改款后的 WR-V 换上了横栅式水箱护罩，头灯也导入了灯条的辨识设计，两侧的昼行灯条同样有着高度辨识性，尾灯组则是导入了 LED 灯条，并将各种功能灯的位置进行了调整，提高整体的辨识性。此外，前雾灯框饰也进行了造型调整。

车室空间部分则是导入了触控式的空调系统界面，仪表则是加入了小型数位信息荧幕的配置，此外，增添便利性的设计下，印度版的小改款 WR-V 也换搭了引擎启闭的按钮，以及多功能三辐式多功能方向盘；至于在动力部分，则是延续了小改款前设定，共有 1.2 升 i-VTEC 直列 4 缸引擎，以及柴油版的 1.5 升 i-DTEC 引擎，前者拥有 90 匹及 110N.m的最大动力，柴油版则拥有 100 匹最大马力，以及 200N.m最大扭矩。

以 WR-V 的车身尺码来看，其实应当是隶属于比小型级别更小的迷你级别，以本田现行国内贩售的 HR-V 缤智来看，与 WR-V 有着不小的差距，如果将 CR-V 也摆进来一起比较，就成了中型、小型、以及微型的 SUV 三个战力分布，是否导入国内，似乎有着不小的探讨空间。

但即将上市的新一代的飞度，已经确认将有 Crosstar 跨界车型，其实就已经可以判定 WR-V将不会导入国内。