关于戴姆勒集团进行裁员的消息，其实早就已经不是「新闻」，近日，戴姆勒集团执行长 Ola Källenius，在接受德国劳工团体访问时透露，奔驰以及德国的汽车产业，因为新冠病毒疫情所带来的影响，都将会面临到剧烈的变动，包含了大幅度的减薪、甚至裁员，同时产业也很可能需要大幅度进行结构上的调整。不过，减薪甚至于裁员的举措，真的只是因为新冠疫情的关系吗？

其实早在 2019 年底时，就已经有许多欧媒报导指出，戴姆勒集团预计要进行全球大规模的裁员，主要乃是削减约莫 10%的主管职位，当时会有裁员举措的原因，在于近年来汽车产业的整体转型，也就是在新能源事业上的投资，对于传统汽车品牌而言，其实是为了降低传统车辆的成本，以助企业的转型来面对未来市场。

大幅度裁员的计划并不只是在戴姆勒集团中发生，包含了德系竞争对手的宝马集团、大众集团，甚至于人士风波不断的日产集团等，同样也都陆续传出裁员举动，借由大幅度减少人事成本的支出，来避免更严重的状况发生，也就是避免品牌发生存续困境，或者是造成在研发端无法跟上新能源科技的发展整。

时序来到 2020 年 2 月中旬时，则是传出戴姆勒集团将会扩大裁员目标与比例，显见转型新能源的过程，比原本戴姆勒所预期的状况更为严峻，随后在新冠病毒爆发全球疫情，不仅影响着全球的汽车销售表现，也因为销售严重衰退而影响到许多研发、投资的相关计划。例如原本与宝马携手合作开发自动驾驶的规划，日前已经先行停止合作，改为兄弟爬山各自努力的规划。

近日，则又有消息指出，戴姆勒规划将在 2022 年之前再进行一波人事成本的节省，也就是将会减少 10,000 个职缺，预计可以节省 14 亿欧元之多，同时再 2025 年时又会有一波裁员的动作；不过，戴姆勒集团并未正式回应这项消息，倒是执行长 Ola Källenius 于近日的受访中提到，将会有大规模的结构变动及调整，也将会进行减薪或是裁员的动作，而这乃是为了品牌的存续，也能够更进一步的接轨未来。