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　　奔驰停止使用直列6缸发动机的历史还需追溯到1999年，那台代号为M104的发动机曾用在当时的S级轿车上（底盘代号W140）。时隔近20年之后，奔驰S级重新启用直列6缸发动机，并非情怀。

　　内饰在整体设计方面依旧延续了这一代S级轿车 的原有设计，并针对车内的科技配置和豪华质感都进 行了升级了，再一次树立了豪华的标杆。 方向盘 多功能按键有所 升级，增加了拇 指触摸控制系统。 仪表盘 全液晶屏幕升级 后，画面和显示 内容都有提升。

　　全面实现电气化技术是这套动力系统的核心，正如同奥迪所使用的48V轻混系统那样，奔驰最新的M256直列6缸发动机也将与一台48V辅助电机协同工作，后者不仅可以为用电设备供电，还可以进行能量回收和电动启动，并提供附加扭矩。好了，枯燥的技术解析到此为止，下面让我们有针对地对车辆进行体验，以感知来自奔驰的“6缸+48V语言”。

　　我们称这台3.0升发动机为双涡轮增压发动机，并不是因为它配备了两个废气涡轮增压器。相反这台M256发动机只有一个废气涡轮增压器，采用双涡管技术，而另一个增压器则由48V电气系统控制。当发动机转速稍高于怠速时，48V电机就会驱动电控增压器来弥补传统涡轮增压的迟滞，也就是说48V电机会与发动机共同驱动汽车，使加速更为平顺，油门响应性也更加敏捷。