在国内的新能源市场中，比亚迪应该算是最早涉足这一市场的车企，从2002年开始便陆续推出纯电车型，而旗下的元EV、唐EV以及宋Pro EV等纯电SUV更是受到消费者的青睐。

不过，反观合资品牌在这一市场的发展却总是慢半拍，尤其是在纯电SUV产品的推出速度上。可能有人认为，合资品牌之所以发展慢是因为“资历”尚浅。其实并不然，早在20世纪80年代，丰田就已独立研发电动汽车，可以说它才是名副其实的纯电SUV开拓者。

我们都知道，丰田在国内市场有着极佳的口碑，旗下的混合动力车型也十分受消费者的追捧。而从今年开始，丰田在国内市场将推出多款纯电SUV车型，并且按照丰田的发展规划，到2025年其所有车型都会配备电动化车款，而到2030年，其HEV以及EV、FCV比例将占到生产量的60%。

在今年4月丰田就相继推出了广汽丰田C-HR EV以及雷克萨斯UX300e。而在5月20日，一汽丰田也推出了奕泽E进擎，它也是中国首款丰田品牌EV车型。

其实奕泽E进擎上市后所要面对的竞品的确不少，尤其是自主品牌车型。在这个拼颜值、拼配置、拼续航的年代，奕泽E进擎靠什么才能突围成功，确实需要思考一番。

而我们为了能够更直观的了解奕泽E进擎，也让它和现在市场中销量火·热的比亚迪宋Pro EV进行一番比较。尽管二者不是同一级别的车型，也不是最直接的竞争对手，但正好可以看看奕泽E进擎是否具备与之抗衡的实力。

TNGA架构更有品质

奕泽E进擎是丰田TNGA架构下的首款纯电旗舰车型，其拥有全球优质的供应链和全球统一的质量控制体系。

提到TNGA架构，这是丰田近几年最爱宣传的一个卖点，但我相信现在仍有不少人对于这一架构不太清楚。其实用最简单的一句话来解释，那就是TNGA架构能让品牌下各款车型的零部件高度共通，使研发人员的生产力得到最大释放，并打破平台化生产线的固有模式，让生产线实现更多车型的共享。

那么，TNGA架构的优势是什么？其实如果同样用最简单的话来总结，就是在同样的价格下提高了车辆性能和商品力，并拥有让人眼前一亮的炫酷设计，人车合一的操控驾趣以及前所未有的安全保障。

尤其是在操控方面，如果你之前开过丰田旗下的车型会更有感触。我们都知道，丰田旗下的车型大多和运动性没有太多紧密的联系，但在TNGA架构下的新丰田车型将车身重心降低，优化前后配重比，实现了良好的驾乘感受和行驶稳定性。操控感堪比注重操控的欧洲车的驾驶乐趣。此外，TNGA架构下的车型轴距更长、车身更宽，一切都以驾乘者为中心去设计研发。

而我们再反观比亚迪宋Pro EV，它是基于比亚迪的e平台打造，它是一个高度集成、高标准化的电动驱动模块化平台。它们二者之间的区别就是TNGA是涉及汽车研发、设计、采购、制造等全产业链价值在内的创新体系，而平台化的概念与零件通用化只是TNGA其中一小部分而已。

再有一点，比亚迪宋Pro EV的e平台更多的是偏向本土化，TNGA架构则是全球化。在全球化的作用下，奕泽E进擎拥有更扎实的基础和更多先发优势，让它拥有更多超强的技术基因。

所以说奕泽E进擎在技术成熟度以及整体布局方面，拥有更强大的产品力。

安全性更重要

回归到产品本身，其实就像开头所说，尽管奕泽E进擎和比亚迪宋Pro EV不是一个级别的车型，也不是最直接的竞品，但这并不影响它们之间的较量。

其实奕泽E进擎相对于比亚迪宋Pro EV来说更加符合年轻消费者的几点诉求，个性、安全、实用。

奕泽E进擎的外观设计延续了其燃油版的造型，采用SEXY DIMOND钻石结构设计，但更加突出新能源汽车的元素。而隐藏式的后门把手、跑车的流线造型以及17寸低风阻轮圈都让它看上去十分动感。

此外，奕泽E进擎提供8种车身颜色组合，更能满足年轻消费者的个性化需求。而比亚迪宋Pro EV只提供6种单一颜色可选，并且外观设计相对比较保守，Dragan Face设计语言长时间看也会缺少一定的新鲜感。

在内饰设计上，奕泽E进擎配备了12.3英寸的全液晶仪表、7英寸的中控屏以及阶梯式电子换挡杆，以凸显其内饰的科技氛围。而比亚迪宋Pro EV最亮眼的应该就是中控台那块可旋转的中控屏。

在安全性方面，这二者其实在智能安全配置方面的表现都不差。但如果我们同时拿这二者的最低配车型相比较，你会发现奕泽E进擎最低配车型就已配备了车道偏离、车道保持、主动刹车等功能。并且奕泽E进擎标配了10个安全气囊，其中包括了少有的膝部气囊和副驾驶座垫式气囊，而比亚迪宋Pro EV则相对较少。

在动力系统方面，奕泽E进擎的电动机总功率为150kW，峰值扭矩为300Nm，而比亚迪宋Pro EV的电动机总功率为120kW，峰值扭矩为280Nm。从数据上来看，奕泽E进擎整体要高一些，而这带来的就是更充沛的动力表现。奕泽E进擎的官方0-100km/h的加速时间仅为7.6s。

而在消费者购买新能源车最关心的三电质保问题上，奕泽E进擎提供8年/20万公里三电系统超长质保以及3年/10万公里免费基础保养。比亚迪宋Pro EV则是核心零部件包修期为8年或15万公里，并且无免费基础保养政策。

值得一提的是，丰田自1997年至今所销售的混合动力轿车中，没有出现过一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或爆炸的案例。电池0事故，可以说在整个汽车行业中非常难得。

还有一点，那就是在售后服务方面。丰田的售后服务是有目共睹的，一汽丰田在丰田服务全球表彰获金奖四连冠。此外，国内800多家经销商店中，有600多家提供纯电车型相关服务，用户购车、用车更加便利。而比亚迪在经销商服务体系及管理还有很大的提升空间。

所以从上面这几方面也不难看出奕泽E进擎的优势所在。

总结

奕泽E进擎的推出，不仅完善了一汽丰田家族的产品系列，同时也给合资品牌SUV新能源市场注入了新的活力。

尽管有比亚迪宋Pro EV这样强劲的对手，但综合来看，奕泽E进擎的产品力表现还是值得肯定的。（撰文|double）