5月25日，上汽通用五菱宣布产量突破2200万，在中国汽车企业中无人能出其右。但这只是一个起点，五菱现场发布了全球银标LOGO，将全面开启国际化征程，直面全世界消费者的检验。现场，首款全球银标新车Victory正式下线。

对于自主品牌，全球化是“成人礼”，必须面对的是金石。因为只在国内混没有出路，必须走出国门。这两年，国内消费升级趋势明显，低端市场疲软，中高端成为主流，所以，上汽、北汽、一汽等很多企业都通过换标提高形象，五菱自然不会无视。

银标背后，五菱的全新布局

提到五菱，大家都会想到五菱宏光这款车，由于产品耐用、价格实惠，能拉人能拉货，成了很多消费者心中的全能车，留下了“神车”的口碑。五菱品牌拥有35年历史，从微面起家一直到现在主流乘用车化，始终坚持“以用户为中心”，赢得无数真爱粉。

但这两年，低端消费萎缩明显，“神车”五菱宏光虽然销量仍遥遥领先，但数据却下滑明显。为了应对市场的变化，也一直在进行产品升级，比如先后推出五菱宏光S和PLUS。还有推出了宝骏品牌，以及换成钻石标的新宝骏，完成了不同品牌、不同产品线、不同档次的布局。

而这次，五菱推出全新银标，一个是顺应目前汽车LOGO扁平化的大趋势，另一个就是借机提升品牌形象，进一步强化主流乘用车的形象，并适应全球化的调性。红标扎根中国，银标面向全球，无论悬挂哪一个车标，五菱品牌的产品都基于同一技术理念开发，具备相同的品质，包括工程技术、制造水平、质量体系等等。

标准输出，五菱的硬核实力

事实上，五菱走出国门，早在2000年左右就开始了。如今，已经成功出口40个国家，并在新兴市场成为日系品牌的最大竞争对手，多款车型长期排名当地市场销量前三。比如：全球战略车型宝骏530，是全球首款悬挂4种车标在19个国家销售的车型，尤其在印度，每卖出1辆中型SUV，就有1辆是宝骏530。

在积极拓展国际版图的过程中，上汽通用五菱还代表中国制造，创造了一个个“全球第一”，即第一家向海外输出知识产权的汽车企业，实现知识产权费由缴到收，让中国品牌的技术创新获得世界认可；第一家将中国汽车标准变为世界汽车标准的汽车企业；第一家带领产业链共同走出去的中国汽车企业。这些“第一”不仅体现了中国制造的硬核实力，也证明五菱品牌已经具备推出全球品质产品的技术水平。

所以，虽然全球化对于所有自主品牌都是挑战，也交了不少学费，但五菱却显得底气十足。上汽通用五菱认为，银标产品拥有足够的技术储备与全球车型平台，可以针对国内及全球不同地区的地域环境进行针对性开发、适应性调整，而这种对不同市场需求的适应能力正是全球化的关键。

总结

国内市场饱和了，走出国门成为自主品牌的共识，奇瑞、长城、上汽、吉利都在努力，从整车出口到CKD再到当地建厂和国际并购、资本运作，自主品牌已经全面出击。而五菱的全新银标LOGO，无疑就是告诉大家：自己要做世界汽车的一员。尤其是放弃低价策略，要凭借高品质的产品占领主流市场，最终实现破茧成蝶。