保时捷于 2018 年洛杉矶车展上，发表了原厂代号 992 的新一代 911 车系，并接续在 2019 北美车展推出 Cabriolet 敞篷车型，高性能车型 911 Turbo S 则是在 2020 年日内瓦车展推出，逐渐架构起完整的新世代车款销售阵容。而在 2020 年 5 月 18 日，保时捷则正式推出了新一代 911 Targa 车系，延续前代车款的车型设定，提供 Targa 4 及 Targa 4S 的车型选择。

新一代 911 Targa 车系在延续现行 992 世代车款的外观基础造型下，配置了特殊的电动软篷机构，可在 19 秒完成开启或关闭的动作。动力部份，Targa 4 及 Targa 4S 皆配置 3.0 升水平对卧双涡轮增压汽油引擎，其中 Targa 4 具备 385 匹最大马力输出，较前代车款增加 15 匹马力，450N.m最大扭矩自 1,950 转至 5,000 转皆可提供。Targa 4S 动力输出则较前代车款增加 30 匹来到 450 匹最大马力，530N.m最大扭矩则自 2,300 转至 5,000 转区间输出。

传动系统部份，两款车型皆配置 8 速 PDK 双离合器变速箱搭配四轮驱动系统，且可选配 7 速手动变速箱。根据原厂提供的测试数据显示，Targa 4 在 PDK 变速箱选配跑车化计时套件的前提下，可在 4.2 秒由静止加速至时速 100 公里，极速可达到时速 289 公里。Targa 4S 则进一步缩短至 3.6 秒，极速则可达到时速 304 公里的水平，较前代车款增加 3 公里。

在底盘设定上，新一代 911 Targa 车系标配 PASM 保时捷主动式悬载调整系统，可自动控制阻尼系统，驾驶亦可手动切换 Normal 和 Sport 两种模式。其中 911 Targa 4S 更标配附有电子式后轮锁止差速器以确保最佳化的扭矩分导的 PTV Plus 保时捷扭矩分导升级系统，同时 911 Targa 车系也标配 保时捷Wet mode 保时捷湿地模式，借此提供更为出色的湿地操控表现。新一代 911 Targa 4S 标配前 20 吋 245/35 ZR、后 21 吋 305/30 ZR 级跑胎。刹车部份采前 6 活塞后 4 活塞设定，并可选配 PCCB 保时捷陶瓷复合刹车系统，借此提供更出色的整体制动表现。