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路虎卫士是路虎标志性的产品，从1983年开始销售，其车型带有从战时期具有的一些越野车该有的特征，但2020款新卫士，已经全面现代化，取消了前款的非承载结构，取消了前后硬轴，但给新卫士带来了V-8、一体式车身、全独立悬挂和较小排量的发动机等新东西。

与Jeep牧马人、丰田兰德酷路泽等车型类似，不少车主对硬派越野车有着刚性需求，从2016年停产，路虎卫士离开了好几年，但世界需要它回来，现在全新的路虎卫士终于回来了。

但路虎卫士不再是非承载车身，不再是硬轴悬挂并不代表越野性能的退化，路虎宣称新卫士是路虎曾经制造过的最结实的车型，并且路虎认为全时四驱、差速锁、分动箱才是越野车必备的“玩意儿”。

相比老款路虎卫士在最新安全配置，甚至是气囊上的欠缺，新路虎卫士则先进多了。新路虎卫士的悬挂是四轮独立的，可配普通轮旋弹簧悬挂或空气悬挂，空气悬挂可降低50mm或升高145mm，以适应不同的路面。

新款路虎卫士跟老款一样，分有卫士90 3门版和卫士110 5门版，接角38°，离去角40°，跨越角分别是31°和28°，路虎卫士也被北美称为欧洲的jeep牧马人，卫士在这些结构上，已经超过了牧马人的数值。

路虎卫士新款不再是英国生产，幸运的是也不是在印度生产，而是在斯洛伐克，该工厂之前也生产路虎发现。按路虎的设计总监Gerry McGovern所说，我们需要延续经典，但我们也需要不断前行。路虎卫士虽然还算是个方方的样子，但与老款相比改变太多。

路虎卫士3门版仍然命名为卫士90，但轴距不再是90英寸，而是增加到了101.9英寸（2588mm），5门版的卫士110的轴距是119.0英寸（3023mm），也就是说长度比老款加长了。

卫士采用了路虎的全铝增强D7架构，纵置引擎，发动机是路虎直喷家族系列，主打是轻混6缸系统，48V独立电机带机械增压，最大功率395马力、最大扭矩550牛·米，几乎是老款动力的两倍，老款卫士顶配动力的0-100km/h加速时间是12.7秒，而新卫士3.0L轻混机械增压车型仅需5.8秒。

入门动力则是296马力的四缸涡轮增压2.0T汽油发动机，0-100km/h加速时间是7.7秒，当然欧洲还销售两款柴油发动机，分别是197马力的2.0T和237马力的3.0T柴油版。

变速箱全系都是ZF的8AT，老款的手动变速箱被弃用了。全系全时四驱带中差锁，并且全系配分动箱，放大扭矩以备越野和拖曳重载所需。

新卫士的标准离地间隙是292mm，也胜过Jeep牧马人（274mm），涉水深度900mm，超过牧马人的760mm，也搭载了路虎的第代全地形反馈系统，越野专业又简单。

电子地形反馈系统自动锁定车道线路，抬高悬挂、调软阻尼，提供动态的图像来展示过水状态，甚至在离开浸水后能自动压紧刹车碟片，加速刹车系统恢复正常状态的过程。

2020款新卫士上已经能通过10英寸的中控屏，显示越野时的路况周边信息，并通过屏幕直接设置地形反馈系统的车辆行驶状态控制。

路虎还给卫士搭载了一套拖车增强系统，能拖拽8200磅的拖车（牧马人是4700磅）并且可通过旋转中控面板的旋钮，帮助驾驶者更简单的在拖车状态下进行倒车。

标准情况，5门路虎卫士是5座版本。

但还提供6座版本，即前排中间的扶手箱改成了座椅，虽然是个小板凳，好歹能坐一个人。从椅背凹坑来看，不坐人时，应该可以折叠下来变成中央扶手带杯托的样子。

虽然可以坐成年人，但司机换挡时，几乎无法避免的像是要摸腿。

路虎给卫士提供了170多个可选配置项目，但你可以更方便的选择4个配置包来快速确定配置，这4个配置包分别是探险（Explorer）、冒险（Adventure）、郊野（Country）、城市（Urban），不同的配置包确定了不同的使用侧重。

探险包（Explorer）当然是最硬核的越野配置集合，包括前后挡泥板、备胎罩、轮拱保护件、车顶行李架、涉水进气系统、侧挂行李包组件，还推荐选装侧踏板和爬梯。

冒险包（Advanture）同样保护挡泥板、侧行李挂件、备胎罩，增加了后包围护板、便携的冲洗和内置气泵系统。冲洗系统自带水管喷头和6.5L的存储水，可用于清洗车辆、冲鞋甚至洗澡。

套装还包括一个随车的背包，可以固定在后座当做储物包，也可以摘下来背在身上。

郊野包（Country）也带有后护板、轮毂保护套件、冲洗系统和后备箱全高的分割架。

喜欢养狗的车主，会喜欢这个行李分隔架。

最后一套是城市包（Urban），选配它来帮助你征服小区艳羡的目光吧，它带有22英寸轮毂、金属油门刹车踏板、前后金属护板、备胎罩等外观装饰件。

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