在一线城市拥有机动车指标会有哪些好处？例如，进入北京地区不再需要办理进京证，能够进入二环以内行驶，进入天津等地区不受外地车牌早晚高峰限制。而在上海，本地牌照车辆在早晚高峰能够在高架行驶，拥有更加快速的通行。所以许多在一线生活和工作的消费者都梦想拥有自己的机动车指标，然而现实情况确是这样的：

近日，北京小客车指标摇号中签再度公布，同时此次透露摇号概率为2898人抢一个指标，中签难度创历史新高。同样，上海车牌拍卖价也逐年走高，4月份已经达到了90400元，令众多身处一线大城市的购车群体望“牌”兴叹。

新能源要轮候9年，燃油牌9年未中

谈到全国摇号最困难的城市，北京首当其冲。随着众多消费者购车需求的旺盛，摇号成为了买车前第一道大难题。本以为新能源指标能够满足一部分消费者的需求，可截止目前，54200个新能源指标已经用尽，申请已经轮候到9年，面对庞大的“购车大军”，新能源的解决方案只能算杯水车薪。

申请新能源指标还是等燃油车指标，似乎成为了许多在北京摇号群体思考的问题。一位参与北京摇号的居民接受采访说到：“家住六环外，参与摇号已经9年，一直未中签，每天来回坐公交需要6小时。考虑过新能源，但是担心续航问题。”

而随着燃油指标摇号困难，由此衍生的牌照租赁灰色产业开始大肆崛起，市场价格已经突破每年2万，令北京机动车指标格外的珍贵，以至于不能拿金钱所衡量。

概率是北京的290倍，但需要支付9万多

同样贵为国内一线城市的上海，采用的是竞拍机制，依照“价格优先，时间优先”的原则成交，概率是北京的290倍，但需要支付一定金额的拍卖价。

而这部分拍卖价在近些年也是逐渐走高，在公布的4月份拍卖额度公告中，共投放14410张机动车号牌，最低成交价为90400元，平均成交价达90494元，投标人数达到了144210人。

可以看出，4月份上海市号牌的中签率大概在10%左右，这要比北京1/2898的概率高出不少，但价格确实也在持续走高，拍卖价格已经能够抵上一台汽车，同时每次参与拍卖都会缴纳手续费，可想承担一台车的拍照需要花费多少钱。

平心而论，京牌要比沪牌更珍贵吗

针对这两个大城市机动车指标谁更珍贵，民间看法各不相同，单从获取方式上比较，北京机动车指标的获取方式更加困难。上海地区插混类型的机动车也能够纳入新能源范围，同时享受新能源牌照和出行上的优势，目前北京地区并没有把插混及混动类型机动车纳入新能源范畴。

在解决北京摇号困难问题上，相关部门也一直在进行调整，解决久摇不中的问题。最新公布的相关政策就包括如下调整：

1、将过期未用个人小客车配置指标返回摇号池，提高中签率。

2、增设个人申请有效期，及时剔除不再符合摇号条件的申请人，提高中签率。

3、设置阶梯中签率，给予久摇不中申请人（含持C5驾驶证的残疾人）高阶梯中签率。

4、设置示范应用新能源，给久摇不中急需用车申请人提供新的选择。

5、允许符合摇号条件的个人参加市高院组织的司法拍卖。

同时关于“以家庭为单位”摇号准则并不会实施，其中实施条件较为复杂多变，定义较为模糊。尽管针对长期参与摇号人群给予优先，但从根本上解决北京机动车指标的唯一方法仍旧是参与摇号，而上海的竞拍机制可在一定程度上保证部分人获取机动车号牌，所以本着物以稀为贵的原则，北京机动车号牌确实要比上海机动车号牌更加珍贵。