与大众汽车相比，斯柯达似乎经常被人遗忘，销量平平。可实际上，作为大众集团中的一员，斯柯达既有百年工业积累，又有德系技术支持，它的性价比，其实挺高。前不久，上汽大众斯柯达宣布，旗下全系车型指导价下调，最大降幅超过2万元。本文将斯柯达在售轿车盘点一番，供选车参考。

　　目前，上汽大众斯柯达在售车型为5款轿车、5款SUV。其中，紧凑型轿车4款，三厢车昕悦与两厢车昕动，算是入门级，以主打经济实惠；档次较高的是明锐，分为三厢与旅行款。再往上的中型轿车，只有速派一款。　　

　　斯柯达在我国认知度不高的原因是多方面的。其中有一条，恐怕在于它固守欧洲传统，没有因为我国市场的喜好而加大尺寸。您看，4款紧凑型车的轴距，都是2.6米多。此举虽然导致后排乘客难以翘起“二郎腿”，但也为驾驶带来更多灵便。

　　斯柯达坚持自身特色的另一个表现，是对后部空间多功能的追求。由于环境等因素，欧洲比较流行小车，车虽小，但他们对于后部空间的注重程度并不低。请注意下表中后备厢容积一栏，动辄都有1000多升的载物空间。这样的设计，无疑非常实用——车小，可以带来驾驶灵便、停车便利；空间不小，可以满足生活所需。毕竟，欧洲人与世界多数国家对待汽车的态度是相同的：仅仅是个工具。

　　就拿明锐来说，虽然是三厢车，但实际上，它是三厢车里的一个分支——掀背式。对于制造商来说，这样的设计其实加大了成本，但对于车主来说，它可以让实用价值陡增。

　　即使中型车速派，也是如此。一些厂家，看到我国民众对后排空间的多功能并不重视，于是纷纷阉割，有的取消座椅折叠，有的省略尾窗开启，更有甚者，将分段式尾门，焊死在一起。

　　从这一点来讲，斯柯达国产多年，始终未减，可谓良心之作。事实上，走遍欧美，家庭车的多功能设计，极为重要。比如后排座，都是可以折叠的。有的国家甚至将后备厢里的逃生拉环，用法律形式固定下来。

　　下面，将5款轿车的主要情况，盘点一番。

　　轿车之一：昕锐。

　　目前市场上分为2019款与2020款，前者已经停产，但仍有新车销售。后者共计4款，2款手动挡，2款自动挡。

　　虽说有4款车型，但以配置而言，其实只有2种——标准型与舒适型。两者都有手动挡与自动挡，之间的差价是1万元。也就是说，喜欢自动挡的话，就得多花1万元，除变速器不同外，其它配置是一样的。

　　最低配是手动标准型，它的主要配置如下：

　　在手动标准型基础上，增加1.2万元，是手动舒适型。增加的配置如下：

　　1.2万元增加如此之多的配置，相比之下，似乎比低配划算。

　　轿车之二：昕动。

　　第2款是昕动，它与刚才说到昕锐，轴距、动力等，都是一致的。最主要的区别，昕悦是三厢，昕动是两厢。以传统观念而论，前者更适合三口之家，后者更适合单身或小两口。

　　目前市场上分为2019款与2020款，前者已经停产，但仍有新车销售，后者的国六排放车型共计4款。

　　昕动的低配——标准型，不仅价格与昕锐一样，配置也基本一致。主要是减少了倒车雷达，增加了驾驶席车窗一键升降、车窗防夹手、CD机、后排座整体折叠。

　　至于自动挡，也是增加1万元，就能得到6速自动变速器，并具备运动驾驶模式。

　　在自动标准型基础上，增加1.2万元，是自动舒适型。增加的配置如下：

　　在自动舒适型基础上，增加1万元，是自动运动型。增加的配置如下：

　　在上述几款车型中，9.99万元的自动舒适型恐怕更为划算，值得优先考虑。

　　轿车之三：明锐。

　　目前在售车型均为2019款，分为国5排放与国6排放，其中，国6排放车型共有9款，1.5动力5款，1.2T动力2款，1.4T动力2款。

　　明锐是斯柯达的主力车型，当年刚进入我国时，与同期的速腾，均出自PQ35平台，但由于定价稍低，是一款性价比很高的车。目前这一代车型的性价比仍然较高，尤其是此次官方降价，将其入门级拉入10万元以内。只要不嫌弃它的后悬架是非独立式，这款车值得考虑。

　　1.5手动标准型，是明锐的入门级。这款低配车型的配置，并不寒酸，比如，方向盘能够上下+前后调节，有利于安全；全车车窗一键升降，在这个价位当中，并不多见。

　　在入门级基础上，增加1万元，是1.5手动舒适型，配置增加情况见下表。这个舒适型分为手动与自动，在手动舒适基础上，增加7000元，就能得到带有运动驾驶模式的6速手自一体变速器（指导价11.69万元）。

　　在舒适型基础上，增加1万元，是豪华型。豪华型也分为手动与自动，之间的差价同样是7000元。这个豪华型的主要特色为全景天窗。

　　在明锐三厢款基础上，衍生出来的旅行款，后部空间有所增加，因而更为实用。事实上，车型丰富是欧洲汽车的基本特征之一，每当一款新车上市，除了三厢款、旅行款，往往还会有两门款、敞篷版，等等。在我国，人们对旅行款的认知度不高，许多人认为如果自驾游，最好开SUV。可实际上，只是沿着公路旅游的话（包括川藏公路、新藏公路），轿车不仅可以胜任，在购买、使用环节，成本还低于SUV。

　　目前在售车型均为2019款，分为国5排放与国6排放，其中，国6排放车型分为1.2T与1.4T，各有2款，全部为自动挡——7速双离合。

　　有趣的是，目前国5排放依旧在售，入门级指导价11.99万元，而国6排放是13.14万元。两者都是1.2T+7速双离合，不在意这一点的话，现在选择国5，倒是能少花钱。

　　旅行款的入门级是舒适型，配置三厢轿车的舒适型基本一致，主要是增加了车顶行李架，减少了车联网，USB接口也从4个减为3个。

　　从上述配置可以看出，同样是1.2T自动舒适，三厢款是11.99万元，旅行款是13.14万元，贵了1.15万元——多花1万多，只是增加了车顶行李架，貌似很不划算。可实际上，它的卖点在于功能。这道理就如同SUV。许多SUV都是从轿车衍生出来的，可价格往往会贵两三万元。

　　轿车之五：速派。

　　目前在售车型均为2019款，其中，1.4T动力2款，2.0T低功版2款，2.0T高功版1款。

　　作为一款中型车，速派远远不如迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁畅销，但刚才说到，由于掀背式设计，它在实用方面，有着自己的优势。

　　速派入门级是1.4T标准型，主要配置如下：

　　在1.4T标准型基础上，增加1.3万元，是1.4T舒适型。增加的配置如下：

　　在1.4T舒适型基础上，增加1.9万元，是2.0T舒适型。增加的配置如下：

　　在2.0T舒适型基础上，增加1.5万元，是2.0T豪华型。增加的配置如下：

　　在2.0T豪华型基础上，增加2.8万元，是2.0T旗舰型。增加的配置如下：

　　单以配置而论，旗舰型增加内容并不丰富，恐怕很难引人关注。相比之下，2.0T豪华型优势更为突出，值得重点考虑。

　　将斯柯达5款轿车盘点一番，可以看出，它在许多方面都有种“憨态”——没有五光十色的包装，没有追逐潮流的炫耀。所以，它适合的人群，恐怕也是那种踏踏实实、不喜张扬的。