随着国内新冠肺炎疫情的逐步好转，大家的生活及工作可以说逐步回归了正常，为了减少这次疫情对汽车产业的影响，目前国内不少地区纷纷出台优惠及补贴政策，而新能源汽车板块受到的照顾最为明显，在免征购置税以及购置补贴再延两年的前提下，部分限购城市的购车指标也有望进一步释放。

最近问咖哥买新能源车型的朋友也开始多了起来，而对于刚刚步入社会的年轻人来说，预算7-8万，满足通勤需求并且需要一定的质感，这样的车型并不多。今天咖哥就给大家介绍一款这类车型，刚刚上市的长安新能源奔奔E-Star，该车于4月13日上市，共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，那么这款纯电动车型身上有什么特点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

奔奔E-Star产品亮点：外观内饰焕然一新

奔奔E-Star在外观、内饰上均采用了更加年轻化、更具科技感的设计语言，相比奔奔EV而言，咖哥觉得更符合年轻人的审美。（配图为：官图）

外观依然保留了可爱呆萌的设计，前脸和犀利的LED光源灯组为它带来了不错的颜值。采用了贯穿设计的前保险杠，并且两侧配合装饰造型颇运动感，内部的绿色饰条与蓝底品牌LOGO相结合，也突出这款车的新能源身份，充电接口也位于LOGO里面。

车身侧面与奔奔EV基本相同，视觉效果不如车头造型那样激进，车身尺寸上长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。

尾部同样保持了可爱的设计风格，设计相对简洁，右下角"E-Star"标识代表了其身份。

内饰部分是绝对的亮点，虽然补贴后售价不到7万元，但不但采用了环抱式设计，且配备了悬浮式双10.25英寸液晶大屏，还采用了时下流行的连屏设计，很好的提升了科技感。

同时，内饰整体氛围的营造也不错，银色面板与撞色饰条的搭配凸显了年轻和活力感。与前脸配色相呼应，内饰也采用了多处荧光绿配色饰条进行点缀。

配置方面，该车最大的亮点是搭载了4GTBOX 远程操控系统，包括在远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙（带行李厢开启）、单机械钥匙、本地智能语音提醒等。

此外，顶配心悦版车型还搭载了智能娱乐和智能互联功能，包含本地智能语音提醒、经典/科技/运动三种动态UI模式、双屏互动、互联网音乐/电台、出行智能组队、语音车辆控制、在线地图服务、蓝牙、Wi-Fi等配置。

动力方面：续航301km

动力方面，奔奔E-Star搭载一台最大功率为55kW（75Ps）、最大扭矩为170N·m的电机，三元锂电池组的容量为32.2kWh，NEDC续航里程为301km，在参数上和2019款奔奔EV360相同。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

同级别车型都有哪些？它又值不值得买？

毫无疑问，长安奔奔E-Star最大的竞争对手就是长城欧拉R1，它们的定位、体型、价格都非常接近。欧拉R1的造型可以说是很有特点的，走的是萌系路线，比较能够吸引女性用户，奔奔E-Star和欧拉R1外观上的主要是风格上的区别，并没有高下之分。但是在内饰方面，欧拉R1就较为普通，不如奔奔E-Star内饰配备的悬浮式双10.25英寸液晶大屏有吸引力。

此外，欧拉R1的电机比较弱，最大功率仅为35kW（48Ps），最大扭矩为125N·m，而奔奔E-Star的电机最大功率为55kW（75Ps）、最大扭矩为170N·m的电机，动力比奔奔E-Star弱了不少。

此外，比亚迪e1也是其一大竞争对手，e1外观延续了此前F0的设计，但新车来自于比亚迪的e平台，其5.99万元的起售价格也是很有性价比的，续航也达到了305km、而得益于e平台，车内也配备了DiLink智能网联系统。对于以代步为主的消费者而言，较低的起售价也是比亚迪e1的一大优势。

咖哥点评

综合来看，抛开外观造型不说，奔奔E-Star在内饰科技感与装载灵活性上的优势更加明显一些，是一款值得推荐的车型，应付日常通勤、买个菜接个娃来说，是足够用了，大家觉得呢？