颜色搭配是一方面，内饰的图案造型也能带给人别样的感受。比如同样是蓝白搭配，下面这款“青花瓷版”的内饰，不知你看了有什么感受？有人觉得很美，那蓝白交错间流露出的清灵淡雅，坦荡如水，透着浓郁的中国风。但也有人吐槽：这青花瓷再配上酱香型，活脱脱一个村姑版奔驰……估计这人是个“酒鬼”吧！

　　在设计师的手里，似乎把任意两种颜色拼在一起都很搭；其实并不是这样，他们也是按照“色彩搭配学”上的套路进行设计的。一旦有人不按套路，要么开创了一种新风格，要么就会遭到唾弃。比如下面这辆车的内饰配色，就很不按常理出牌。黑色调的内饰并没有错，但连车顶棚都包成黑色就很奇葩了。一般情况，不论车内是什么颜色，车顶棚选浅色的准没错！深色的、甚至黑色的车顶棚，给人一种巨石压顶的沉闷感，让人喘不开气。

　　当然，车主愿意就另当别论了，人家就喜欢这样的，他说：我的车是三叉星的奔驰，要的是氛围和情调，只有公交车才要透亮的顶棚！汽车内饰私人定制的意义就体现在这里，你说怎么配色就怎么配色，你开心就好，所谓的“色彩搭配学”套路都是扯淡！

　　1,什么是航空座椅，安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s，阻燃要求有多高可想而知了。3，座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。

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