2020年4月16日，上汽通用雪佛兰开拓者上市，以25.99万元的起步价，成为目前最便宜的中大型SUV。 该车特点何在，5款车型中，哪一款最值得考虑？本文为您做一番盘点，供选车参考。

　　雪佛兰的SUV家族，在我国日趋完善。从小型到中大型，一应具全。如果再把萨博班与塔赫弄过来，就是真正意义上的阵容整齐了。

　　但是，我国市场上的SUV以紧凑型和中型为主，别说大型，就连中大型也并不多——下表列举了中大型SUV的主要车型。当然，这个级别里还有非常著名的丰田普拉多与三菱帕杰罗，但由于它们的受众群体相对比较固定，故未列其中。

　　从上表可以看出，30万元以下的车型只有3款——开拓者、昂科旗、途昂。其中有俩还是孪生。也就是说，中大型SUV的消费区间，主要在四五十万元左右。因此，开拓者在同级车里，只能与途昂、昂科旗竞争，除此之外，更具挑战性的对手，是中型SUV汉兰达。

　　在中型SUV当中，价位相近的，还有本田的UR-V与冠道，但由于适应人群不同，因而不具备直接竞争的条件——开拓者与汉兰达都是7座车，且后部空间很宽敞，适合多口之家，实用性也更强。

　　25万元的中大型SUV，之前也曾出现过，那就是马自达CX8。它在上市时雄心勃勃，声称要吊打汉兰达，但由于发动机、车身宽度等原因，仅仅昙花一现。开拓者虽然没有类似的豪言壮语，但它在各个许多方面，或不输汉兰达，或比汉兰达有优势。

　　接下来，为您逐一盘点该车的配置。

　　入门级车型——型版，25.99万元。

　　开拓者一共上市了5款，分别称之为型、威、霆、悍、擎。名字起的不够琅琅上口，要想记住并不容易——恐怕是个缺点。但在配置上，并不含糊。请看下表，是不是挺丰富？

　　在这些配置当中，全车无钥匙进入、6个USB+Type C接口、自动三区空调、后备箱电源，我认为可以算得上良心之作。这句话不是奉承厂家，而是个人感受。因为，在这个价位附近，只有前排无钥匙进入、只有两三个USB接口、后排不设独立空调、后备箱不设电源等现象，并不罕见。当然，开拓者也不是十全十美，比如，它的后部车窗太小，坐在第3排的乘客也许会有憋闷感；再比如，它只有小备胎——这是一辆更适合出游而不是日常通勤的车，全尺寸备胎明显比小备胎更安全。

　　次低配车型——威版，27.99万元。

　　在入门级基础上，增加2万元，是威版。这2万元换来的配置是：1，轮胎子口从18英寸，变为20英寸（235/65R18——235/55R20）；2，增加了一些便利配置与安全配置。

　　次低配车型增加的配置，主要是一些电动功能，比如后视镜电动折叠、座椅电动折叠、副驾电动可调、电动尾门。这些配置自然可以带来档次感，但2万元的代价，不算低。

　　中配车型——霆版，28.99万元。

　　在次低配基础上，增加1万元，是中配车型：霆版。这款车属于尚·红车型。所谓尚·红，一是在外观方面，有6个特征：黑车标、格栅上部的红色饰条、专属铭牌、黑外后视镜上的红标识、轮圈上的红标识、黑行李架。

　　二是在内饰方面，有3个特征：方向盘上的黑领结、红运动座椅、红色缝线。

　　在配置方面，主要变化在于增加了主动安全配置——车道保持、侧面预警、自动变光等。

　　与威版相比，我认为霆版更值得考虑。不仅是因为外观、内饰的装饰，更在于主动安全配置。

　　中高配车型——悍版，30.99万元。

　　在中配霆版基础上，增加2万元，是中高配：悍版。这是一款RS车型。外观方面，主要特征是7个：黑领结、黑格栅配专属红标、黑色运动前后包围、专属铭牌、双拼色黑轮圈、黑行李架、镀铬双排气尾管。

　　内饰方面的特征是6个：方向盘黑领结、红运动座椅、运动排挡杆配RS专属红标、红色涡轮状出风口、红色缝线、钨银镀铬中控台饰条。

　　除了上述装饰，悍版还有一些“真金白银”——它装备了一套适时四驱系统，可以在四驱/两驱之间主动选择，也能根据路况的不同，自动切换。

　　配置方面的变化是，1，轮胎子口从20英寸，变为21英寸（235/55R20——265/45R21）；2，增加了陡坡缓降。

　　悍版的配置变化几乎为零，它的重点只有2个：1，四驱；2，RS车型特征。对于喜欢四驱的人来说，这2万元几乎是必须要掏的。

　　高配车型——擎版，32.99万元。

　　在中高配悍版基础上，增加2万元，是高配：擎版。与悍版一样，它也是RS车型，与之不同的是，它的四驱功能更强（Twin-Clutch功能）——动力来到后桥，在一分为二的地方，有两个离合器，可以独立控制左、右车轮的扭矩。按照厂家的说法，即使三轮打滑、仅靠一轮也能脱困。当然，对于绝大多数驾驶者来说，它的价值在于弯道。需要时，能为外侧后轮施加更多扭矩，帮助车辆稳定过弯。

　　配置方面的变化是：1，轮胎子口从20英寸，变为21英寸（235/55R20——265/45R21）；2，增加了许多安全配置与便利配置。

　　2万元换来如此之多的配置，再加上刚才说的Twin-Clutch功能，我认为很划算。

　　最终结论——高配车型更值得考虑。

　　通过盘点，我认为，高配车型比低配车型更值得考虑。这是个很有趣的结论，通常来说，低配或中配的性价比往往会更高，开拓者恐怕是个例外。

　　巧合的是，开拓者与汉兰达的高配，价格相差不多，一个是32.99万元的擎版，另一个是32.58万元的至尊版。两者对比，汉兰达的优势并不明显，主要在于全尺寸备胎、尾窗独立开启等，而开拓者在动力、油耗、四驱、配置、智能、网络等方面，领先于汉兰达。

　　延伸阅读之一：开拓者动力和底盘系统详解

　　延伸阅读之二： 解读雪佛兰运动车型RS系列