国内消费者对于福特探险者并不陌生，早在2013年便引入中国市场销售，不过因为进口身份劝退一大批人。虽说销量不景气，但在那个中大型SUV市场匮乏的时代，它确实是消费者心中的模范车型。一晃七年过去，福特探险者终于迎来国产，4月8日，长安福特第六代探险者通过在线直播云亮相，宣布在今年6月正式面向市场。作为长安福特的旗舰SUV，探险者不仅是品牌打开国内中大型SUV市场的拳头，同时也将肩负着福特在华复苏的重任。

第六代探险者去年已在海外发布，外观采用了全新的家族设计，硬朗且健壮的风格符合国人“四平八稳”的审美喜好，也承托了一辆中大型SUV的气场需求。新车前脸除了必要的造型需求外，完全没有多余的曲线修饰，硕大的“满天星”式六边形中网与两侧灯组相连，灯组轮廓向车身两侧收窄，视觉整体性更强。前包围梯形下格栅及弓形装饰条等细节再次强调硬派身份。另外，相比海外版，国产探险者将提供八种不同造型的进气格栅，其中包含ST-Line版本。

探险者车侧采用双腰线的设计，下腰线较为平直，上腰线逐渐上扬与尾灯相融合，倾斜角度更大的A柱和更短的前悬使得车身姿态十分矫健有力量，隐藏式D柱设计被保留，展现硬朗身姿的同时也不失优雅。另外，新车将提供多种样式和尺寸的轮毂，标配轮毂为18英寸，顶配车型则装配21英寸轮毂。

全新探险者尾部的设计比较保守，尾灯组轮廓棱角分明但尺寸略小，银色护板是硬派SUV贯用的设计，同时根据车型不同提供双边两出或双边四出排气。

国产探险者长宽高分别为5075/2004（2020）/1778毫米，轴距为3025毫米，海外版车型长宽高为5064/2005/1798m，轴距为2860毫米，在轴距方面加长165毫米毫米，整车尺寸也比途昂大一圈。另外，新车除了采用常规的7座布局，还将推出6座版车型可选。

车内部分，全新探险者主要强调科技与豪华感的营造，中控台采用了简约设计风格的对称式造型，空调控制区域布局合理，实体按键便于操作，12.8英寸中控屏耸立上方，内置最新版本的SYNC 3车载系统，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联，旋钮换挡迎合了国人喜好，也提升了美观度。此外，作为一款美系SUV，探险者车内大量使用软质材料包裹并配有木纹装饰，美式豪华尽收眼底。

据官方介绍，新车搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，该系统集成有自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。同时，福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统也会配备在这款车上，可以实现平行或垂直位置的自动停车。在安全配置上，不输竞争对手。

全新探险者与飞行家共享基于CD6纵置后驱平台，接近50：50的前后轴静态配重比让整车的操控表现将比上一代有所提升。同时，车身大量采用轻量化材料，包括引擎盖总成、前防撞梁、前纵梁、减震塔等均运用了铝合金材质，在提升整车驾控性能的同时，也保证了足够安全的车身结构。动力方面，国产探险者搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率276马力，峰值扭矩为420牛·米，整体参数完全高于途昂的2.0T高低功率，传动匹配10速自动变速箱，同样比7速双离合更有诚意。

价格方面，目前现款途昂售价为30.09万元起，昂科旗的起步售价为29.99万元起，全新探险者预计也将处于30万左右的区间。不过，由于近两年长安福特市场表现低迷，需要更有竞争力的价格来打开市场，所以待到6月正式上市时，或许会给我们带来更多惊喜。

途昂上市3年探险者才正式国产真不晚吗？

途昂是国产探险者最直接的竞争对手，巨大的车身尺寸和大众品牌的“信仰加持”让途昂自面世以来就有着极高的关注度，其月销量一直稳定在7000+，如今探险者实现国产，途昂一车霸占细分市场的好日子也将到头。从产品来讲，第六代探险者展现出了非常强的竞争力，其经过加长车身超5米，轴距超3米，全面领先途昂，而且推出途昂没有的6座版本，丰富选择。另外，探险者搭载了2.3T+10AT的动力总成，最大功率276马力，峰值扭矩为420牛·米对比之下途昂的2.0T高低功率+7DSG就显得十分寒酸，对于中大型SUV来说，56马力的提升是很有必要的。还有最重要的一点，以目前长安福特的策略，探险者很可能定一个极具诚意的价格，这将是途昂必须面对的一个挑战。

结语：

虽说近两年福特在华的品牌影响力下降不少，但自去年4月“福特中国2.0”计划推出后，我们看到了他们对中国市场做出的转变，也看到长安福特拿出锐际（20万内唯一2.0T四驱）、福克斯（首个紧凑级8AT变速箱）这样的给人越级感的产品，作为长安福特2020年最为重要的车型，全新探险者是否会越级成为30万元内首款全系四驱中大型SUV，让我们一起期待。同时我们有理由相信全新探险者会成功，不仅是因为它的实力，还有长安福特的能力。