特斯拉Model Y的交付日期整整提前了半年，外国第一批特斯拉 Model Y 车主已经发布了抢鲜版用车报告。根据小侦探的观察，已经有迹象表明，Model Y 的某个设计可能会让第一批车主损失惨痛——Model Y 的后备箱盖过低。这很可能成为特斯拉史上的严重的设计缺陷。

为了适应后备箱的滑入式装货，特斯拉Model Y 后备箱盖向下延伸，与保险杠外盖的顶槽合二为一，取消了掀背车的后唇。这样一来，后备箱的开口较低，简化了车主的装货、卸货操作。  

但是，这样的设计看似完美，实则忽视了乘客安全，忽视了后保险杠在后端碰撞中发挥的作用。后备箱盖过低的后果是，原本可能是最轻微的追尾小事故，也会导致价格不菲的赔付费。

这并不是危言耸听，如果猜测成立，随着事故增多，保险公司会调整其费率以匹配损失风险，Model Y 车主就可以看到他们的保险费率飙升。

下图为Model Y 和Model X 之间的区别。很明显，Model X的舱门开口比Model Y的舱门开口高得多，因此 Model X的舱门在追尾事故中受到影响的可能性较小。

▲ 左Model X ；右Model Y

很明显，Model X 和Model Y 区别仍然主要在于Model Y 向下延伸至汽车保险杠部分的设计。

像大多数掀背车一样，雪佛兰Bolt的后舱盖在保险杠以上，减少车辆在追尾事故中所受的影响。

同理，起亚Niro EV 也与保险杠和后舱分开。

难道是第一批车主对Model Y吹毛求疵吗？也许。但是这种设计的确引起了质疑，如果能避免后舱盖受损，意味着少花了数千元、节省了维修等待时间，以及更低的保险费。

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您是否也认为这对所有Model Y车主来说是个巨大的隐患？