聊到法系车，小编我才疏学浅想到的是雷诺以及老三件儿92年引进国内的富康，再有就是小狮子，早在85年成立的广州“标致”了。

后来推出的标致505时速180km，直列四缸，1971cc的排量，那时候有这么一辆车很是风光，看到这里我想您一定在回忆着曾经的505。所以标致这个品牌曾经给国内车主们留下了很深的印象。

全新一代标致508没的说，用它出众的设计风格征服了欧洲市场的不少消费者。然而可能也就是因为尺寸或者外观设计样式，508在销量上根本无法和现在主流的中级车相比较。

比较幸运的是此前标致所属的PSA集团与FCA集团合并，因此标致有了为颜值继续庖丁解牛的资本。首款诞生自PSE部门（Peugeot Sport Engineered）的运动车型便是基于全新508打造而来。

和概念车相似，新车沿用了欧系车主流的小排量发动机。为了跟上社会趋势以及满足新车定位要求，插电混动系统成为了标致目前最佳的实行方案。

01 外观

新款新能源版508，乍眼一看真是凶，泪滴般的日间行车灯。以及极具有辨识度的尾灯，从左至右一体式黑色饰条以及爪痕式尾灯营造出贯穿式的效果。

02科技感的展现

内饰方面，依然是充满了极强的科技感和运动感，中控台仍是b标致独有的i-cockpit座舱设计，同时搭配飞机档把，座椅材质也采用了部分翻毛皮料，控制大屏的按键位置也是完全依照i-cockpit理念来进行设计的中正有序，可以极大增加驾驶者的驾驶快感，也算是508一直的一个卖点。

小编一直认为508的仪表盘是所有同级别品牌车型中科技感最为强烈的，真真的，谁也比不了。

当然，更出众的仍然是那两幅式方向盘了，非它莫属。喜欢谈不上，就是能给您一种新鲜感，奇特的新鲜感，一直如此。

03全新插电与混动的结合

2020款508，海外版选择是比较多的，Active版搭载1.5BlueHDi直列四缸柴油发动机，6AT变速箱，功率130bhp。Allure版有1.6涡轮增压发动机，8AT变速箱，拥有180bhp的功率，汽油燃料。

以及GT Line版2.0T发动机。把插电和混合动力技术结合在一起。这样下来就是您开着的是一辆带插销的油电混动汽车。不仅做到了省油，而且动力非常强劲，号称百公里加速时间仅需要4.3秒，很是让人震惊的动力。

全新插电式混合动力发动机为了产生最大的混合动力，带有132kw/180ch的混合动力发动机，80km/110电动机，e-EAT8带有8速电动自动变速箱。

300v锂离子电池，满电的续航里程是40公里，容量为11.8kWh。高压电池安装在座椅下方，不会影响车内的空间感和后备箱的容积。

e-SAVE功能可以让司机设置电能储备，以便在旅途中随时使用。这个功能其实就是，驾驶员能自主的设置电能储备以及分配和运用，用于制定型的循环驾驶。即做到电能的储备，以便无缝提供电能使用。

04运动模式