经常能听见中国的车迷抱怨，说很多新车在海外上市了好长一段时间之后，才得以引入中国市场，轮到中国消费者来享用。的确，这样的例子还是挺常见的，你看新汉兰达，在美国都已经不算是个新车了，中国市场才开始有了新汉兰达引入国产的苗头。当然了，也不乏一些特别重视中国市场的厂商，会率先把新产品投放在中国市场，比如新一代轩逸。

那么，车辙君悄悄地告诉大家一条新闻：十代雅阁最近在日本上市了！

对，你没听错，十代雅阁最近才在日本市场上市，既然是上市，那就报一报价格呗，起售价为465万日元，折合人民币大概是29.3万，虽然不同国家或地区的车价没什么可比性，但这个价格应该能让中国的雅阁车主暗爽蛮久。

十代雅阁在日本只提供一款动力，就是2.0L i-MMD混合动力系统的版本，并不提供中国市场主打的1.5T发动机以及美国市场的2.0T版本。以日本的路况来说，混动车会比燃油车实用得多，而且日本市面上的混动车比例很高，所以十代雅阁在日本只卖混动版本是情理之中的。

话说回来，其实十代雅阁最早是在2017年7月在美国首发的，2018年4月来到中国市场已经经历了九个月的时间，不算是国产步伐很快的车型了，然而在2020年初才在它的“老家”上市，这是什么神仙操作呢？

其实日本的汽车市场跟我们中国市场完全不同，像雅阁这类B级轿车，在中国市场无疑是顶梁柱，但是在日本并不太受欢迎，原因之一是日本寸土寸金，市区道路都比较狭小，再加上相关政策的倾向，使得日本人更喜欢用微型车来日常通勤，其实不是雅阁的错。

因此雅阁虽然是个不折不扣的日系车，但日本的确不是雅阁的主要市场，北美和中国才是雅阁的主战场。别说十代雅阁在日本滞后了两三年才上市，此起业界一度怀疑十代雅阁不会在日本市场上市了。

这只能说明厂商在不同市场推出车型都是由相应策略的，我们中国市场尤其能够说明这一点，你看各大厂商在中国市场推出了多少特供车型就知道了。现如今甚至有不少品牌的中国特供车比全球同步车还要多，反映的无非就是那四个字：因地制宜。

话说，有朝一日我们中国的自主品牌会不会也像本田等品牌一样，在海外投放中国市场没有的产品。如果会有这一天，会是一件好事还是坏事呢？

作者：陈厚泽

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