【车讯网 报道】　　皮卡车型虽然不是主流车型，但却收到一部分的青睐，甚至对于皮卡车的“忠诚度”要比常规乘用车型还要高。随着近几年汽车的多元化发展，皮卡车型也趋于乘用化，大量皮卡车型涌入市场，郑州日产就是其中之一。在皮卡车型中锐骐和纳瓦拉最为畅销，靠着合资光环的加持脱颖而出，本次试驾车型就是郑州日产旗下的新款车型，2020款锐骐6柴油国六车型，它的表现如何我们来试驾一下。

　　试驾：2.3T柴油发动机+后桥伊顿差速锁

　　在动力方面，新款锐骐6除了保留现款动力之外，国六柴油版车型更换了与海外版纳瓦拉相同的2.3T发动机，匹配6速手动变速箱，明天也将推出采埃孚8AT变速箱。在配置方面，本次试驾车型搭载一套分时四驱系统，后桥匹配伊顿差速锁，为越野提供强悍的动力与性能。

　　对于手动挡车型来说，最关心的就是离合器的连动和变速箱切换是否顺利。新款锐骐6的离合器行程比较高，半联动点和联动点没有特别的明确，但是起步却没有想象中的难以控制，只要加大油门依旧可以平稳起步；手动变速箱缺少吸入感，换挡的质感比较欠缺，但是换挡清晰柔顺，并且在力度和档杆的长度位置均符合人体工程学。

　　外观内饰中细节的变化

　　新款锐骐6无论从外观或内饰方面，较现款并没有太大的变化，只是在细节上做了优化，比如前脸、车灯、座椅、配置等等，不过新款的2.3T柴油版车型并未上市，本次试驾车型在试装阶段，可能未来在一些细节上与本次的试驾车有些差异。

　　总结：一提到皮卡车型，人们常常会想到是拉货的车，但是随着皮卡车的发展趋势，也越老越多的人开始接受皮卡车家用化，像今天试驾的郑州日产锐骐6，无论从外观造型、配置、内部用料选择和舒适感，相比家用车也有过之而无不及；另外2.3T的动力与四驱系统提供强大的越野性能，在越野方面令人满意。明年三、四月份将推出8AT变速箱的自动挡车型，并在大概6月份上市。