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Jeep(吉普)这个名字的由来众说纷纭,其中一种说法是“吉普”的发音,源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字——GP,GP即General Purpose,中文意思为“通用功能”,所以就按GP的谐音取名为Jeep。但不论名字来自哪里,Jeep品作为克莱斯勒公司最受欢迎的品之一,深受越野车迷的喜爱,牧马人就是Jeep品的标杆车型之一。
19款第四代牧马人,仍然是原厂越野车中,越野性能最为强悍的一款。它仍然拥有原厂车中最大的悬架行程;仍然拥有原厂车中最大的4倍扭矩放大;仍然提供前后差速锁,再加上分时四驱,相当于3把锁。在原厂越野车里头,理论上能跟他抗衡的,也就只有丰田LC76柴油版以及已经停产的奔驰G级4x4平方。
Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路,在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石,长距离陡峭的阶梯坡路,几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称,自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。
19款牧马人新车的外观基本沿用了 现款车型的设计风格,不过其换装了全新的家族式前格栅设计,视觉效果更加立体。两侧轮眉还配备了LED日间行车灯,点亮后视觉效果更赞。同时,新车的前保 险杠造型也更加犀利,预示其强大的越野性能。
新一代牧马人,虽然仍然是前后硬轴,但是悬架舒适度大幅提升,已经跟FJ酷路泽还有普拉多差不多,甚至,悬架比它俩还要稍软一些,并且,过弯时对侧倾的抑制也比普拉多稍好,可以说是质的飞跃。弃用了老款的机械液压助力,改为了电子液压助力,并且,转向手感也终于变得正常。老款低速时方向盘太沉,女士抡不动,而高速时方向盘又太轻,感觉发飘。新款则正好相反,低速时轻盈,高速时沉稳,并且,方向盘旷量也变小了,不像老款虚位那么大。
原先的Jeep牧马人的内饰设计整体上比较的简单,那些追求精致的朋友对他不是太认可,在他们眼里这套内饰对不起他的售价。19款牧马人有了改进,内饰设计变得时尚动感了很多,更加符合大众审美,跟霸气的外观形成了强烈的反差,看上去温馨舒适。方向盘仍然是家族式设计,中控屏有了升级,显示清晰度以及包含的功能都更加出色。大量圆形元素设计的空调出风口令人满意,很有设计感。
19款JEEP牧马人罗宾汉 该发动机最大输出268匹马力,峰值扭矩400牛·米,比目前任何一款在售的普通版牧马人的动力输出都要更加强劲。传动系统方面,19款牧马人新增8AT车型,相对于之前的5AT变速箱来说,8AT车型要更加省油;
很明显,这样的档位设定是为了路面通过性较好,高速行驶用得较多的人而布置的,但这恰恰有有些和越野的低速状态和大排量发动机相冲突。这一套全新的动力系统其实在中国市场并不是很陌生,它就是目前阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio所搭载的2.0T发动机.
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