伴随着不断的猜测和质疑，尤其是舆论对于梅赛德斯-奔驰在2020年推出的全新S-Class换代车型上，是否要搭载6.0升V12双涡轮增压发动机这一问题，最近戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯（Ola Kallenius）已经证实，全新旗舰轿车将会保留V12发动机，并且如约在2020年推出。同时，该发动机也将出现在迈巴赫版本的车型上。

实际上所有的猜测都来自于欧盟在2020年对于新车二氧化碳排放量征税的提高，而对于汽车厂商而言，砍掉大排量发动机，并投身混合动力以及纯电动力系统才是正道。

全新一代S-Class测试谍照

从梅赛德斯-奔驰的新车投放策略来看，6.0升V12双增压发动机最近已经式微，不论是新款S-Class、SL跑车，还是最新投放的梅斯德斯-迈巴赫GLS 600，都没有搭载6.0升V12，取而代之的是4.0升Biturbo V8双增压发动机，其最大功率为558hp。

以其他德国竞争对手的产品形态来看，各大厂商有着基本的共识。比如奥迪全新A8已经放弃了传奇的6.0升W12发动机，而宝马现款7系（G11）M760Li xDrive所搭载的6.6升V12双涡轮增压发动机俨然已是绝唱，在搭载了GPF（汽油微粒过滤器）后，其最大功率已经从610hp下调到了585hp。

如果参考历史进程，宝马应该是在大型轿车上最先使用V12的德国品牌。其在1986年就为7系（E32）装上了V12，而梅赛德斯-奔驰的S-Class（W140）直到1991年才装上V12发动机。不过就动力输出来看，奔驰当时最大功率为408hp，而宝马750i则为300hp。

W140 S-Class

不可否认，梅赛德斯-奔驰在2020年继续为S-Class留用6.0升V12双涡轮增压发动机无疑承担着极高的风险，并且在消费端，买家也将支付上万欧的二氧化碳“生态惩罚”金，无形中实际上是提高了汽车的贩卖价格。大概为了经典，斯图加特也要拼一把。

联系到2019年初推出的S65 AMG，当时就表明“Final Edition”纪念版，630hp/1000Nm的动力输出让人久久无法忘怀。现在看，奔驰还会用S-Class再疯狂一段时间。