捷达，一款与我有着相近年龄的大众轿车。 1991 年，一汽与德国大众集团达成共识，正式将捷达车型在长春投产。这款车在国内上市以后，就成为了大众继桑塔纳之后的又一成功之作！它那方方正正的造型与当时的桑塔纳相比，似乎受到了更多消费者的青睐，不仅销量非常可观，还一度被业内人士誉为车坛常青树。从此，捷达成为了大众品牌在国内的第二大功臣。 自 1991 年至今，捷达早已家喻户晓，不仅如此，它也凭借自身的用户知名度和认知度，形成了自己独有的 “ 品牌资产 ” 。

早在2017年7月，一汽-大众就曾向外界透露，2019年该品牌旗下将推出第三品牌。而第三品牌的命名，生产平台，定价体系以及品牌调性，在当时都无从得知。2019年2月，大众集团在德国总部沃尔夫斯堡宣布“捷达”正式成为大众子品牌。此消息一出就受到了广大媒体的关注，当然，也有不少业内人士对此表示质疑。

2019年9月，捷达相继推出了VS5和VA3两款车型，从两款车型的售价不难看出，捷达已将自己定位为中国合资品牌的入门级“选手”。捷达VS5全系搭载1.4T发动机，且由MQB平台打造，8.48万的起售价成功的吸引了不少消费者的关注。相对于其他合资品牌紧凑型SUV的售价，捷达VS5显得诚意十足。截止至2019年10月份，上市仅仅不足两月，捷达VS5的销量已累计至近17000辆。

与捷达VS5同月上市的捷达VA3起售价更为亲民，仅为6.58万。虽然有很多人称捷达VA3是一汽大众捷达的换标产品，但相比配置和三大件来说VA3的质价比似乎更高。捷达VA3与大众2019款捷达使用了相同的EA211 1.5L的自然吸气发动机，但相比大众2019款捷达，VA3的发动机可以达到国六排放标准。传动方面，两款车采用了相同型号的5MT和6AT的变速箱。除发动机和变速箱外，底盘部分两款车均采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的相同设计。整体配置方面捷达VA3比大众捷达更是高出了不少，不仅全系标配了胎压监测、ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统和上坡辅助功能，而且除丐版车型外的其他车型均配备了电动天窗和大尺寸中控屏幕。

虽然VA3与大众捷达使用了相同的平台技术，配置也更胜一筹，但销量方面VA3并不像当年“捷达”那么可观。截止至2019年10月份，VA3累计销量还不到7000辆。这个销量数据相比当初的“捷达”，VA3平均每月的销量还不如“捷达”的五分之一。

从捷达VS5的销量数据来看，该车型已经得到了消费者的认可，捷达这个品牌似乎也得到了市场给予的肯定，从这点来看“捷达”是成功的。但捷达VA3低迷的销量对捷达这个品牌来说充满了讽刺，一个品牌的原型车竟然遭到了消费者的冷落！如果有一天“捷达”这款车被世人遗忘，只留下了这个品牌，那它还能算是一个成功的品牌嘛？