集合了奥迪最尖端的科技成果，集成到目前品牌中售价最贵，定位最高的旗舰SUV身上，奥迪Q8指导价76.88-101.88万。 从价格区间来看，其竞争对手显然是宝马X6和奔驰GLE Coupe。

同时，这台旗舰SUV的次顶配车型同样突破了百万门槛，凭借MLB evo平台的出身的身份，与保时捷卡宴和兰博基尼Urus更具高级感的认可度，是庞大的大众集团为奥迪Q8打造得天独厚的优势之一。

奥迪SUV过百万的尝试

虽然奥迪作为德系三大豪华品牌之一，但现实中却有明确的江湖地位划分。 金字塔顶端的梅赛德斯奔驰豪华认同感最为强烈，奔驰S级和GLE SUV的定价都深涉进了百万领域，从销量数据来看这一点展现无遗。

2019年1-9月份奔驰S级总销量17472辆，位列大型豪华轿车第一名，它更像一道大闸卡在了7系和A8L百万级的天花板上，让宝马和奥迪都难以逾越这个大关，体现出了强烈的豪华消费符号。

再来看看新生的奥迪Q8所需面对的对手，豪华中大型SUV第一名宝马X5以25556辆成为1-9月份累计销量的第一名，随后则是保时捷卡宴和奔驰GLE。

这其中，价格是明显的分水岭——可以说， 中大型SUV百万以下宝马X5是大部分消费者的消费共识，百万以上的消费正确显然是保时捷卡宴。 虽然百万以下的消费基数影响了排序，但这并不妨碍宝马X5和保时捷卡宴以百万为界各当各的神话。

两款强势的中大型SUV就像战国时期划清各国统治范围，让奔驰GLE都不容插手。 新生的奥迪Q8只能谋求一线生机，还是能凭实力左右格局？

大力出“奇招”

就如前文所说，奥迪Q8以品牌旗舰SUV身份、MLB evo平台的双重“尊贵血统”，起点极高，高到足以让奥迪胆敢摸了一把突破百万定价的门道。 结合定价以及车型配置以后，你大概就能够看清楚奥迪的野心了。

售价高昂，代表着消费者存在体现豪华的基本诉求。这恰好的将同级产品都归根到了同一属性——豪华， 奥迪Q8怪裂的设计以及充满未来感的科技风 ，成为了另一种豪华消费次元，将差异化以及年轻人市场为突破口的奥迪Q8成为了级别唯一，至于纯正稳当的家用市场，2020款的7座奥迪Q7也能够胜任。

当然，这差异化路线并不是奥迪Q8的王牌。 从配置上来看，次顶配和顶配的配置之高，足以让人瞠目结舌。 与保时捷卡宴Coupe同样定价百万的Q8，标配和Urus一样的22寸轮毂、后桥转向、B&O音响、四区空调、运动排气和前排通风/加热座椅... ...

一百万的奥迪Q8全部齐活的配置下，保时捷卡宴Coupe这些全都需要选装， 最后额外的选配价格直接拔升了16W+。

性价比，是很少出现在豪华车上的产品特点之一，因为在这个级别中我们往往更需要品牌溢价所带来的认同感，但我们却无可否认“性价比”是个好东西，足够强硬的性价比来弥补与保时捷卡宴Coupe的品牌弱势，试图动摇保时捷Coupe的地位是奥迪Q8的奇招之一。

在目前市场终端Q7大幅优惠下，1-9月累计销量16331台，位列第五名的成绩。 在Q7换代以前，Q8能很好的为奥迪中大型SUV做好战线延伸的任务，即便在Q7大幅的优惠压缩售价的环境下，Q8的上市避免了奥迪SUV高价位区间无人可守的尴尬局面，直接形成50-100万的产品布局。

在2020年Q7换代完成以后，Q7和Q8的产品差异化也打造了奥迪双旗舰SUV的格局，以成熟家用的Q7和极客个性的Q8顽抗综合实力强劲的“PBB”们。