一款中高级车居然配备1.5T发动机，这是部分消费者对目前在中国市场上销售的奔驰E级感到不满的地方。从来自市场的反馈数据来看，虽然搭载1.5T+48V的E260L为国产E级入门级车型，但它在总销量中的占比很低。据数据显示，今年1~7月奔驰1.5T+48V车型的总销量仅为55312辆，这其中的绝大部分来自C级的贡献。

现款E260L未能获得消费者青睐，这对于北京奔驰来说是坏消息，但好消息是在不久的将来可以对它进行升级。据奔驰德国官网的资料显示，目前销售的E级并没有1.5T+48V车型，汽油版入门级车型E200搭载2.0T发动机+48V的动力组合，发动机最大功率145kw、最大扭矩320Nm，电动机还可以额外提供10kw；相比国产E260L的135kw、280Nm，发动机动力输出多10kw、40Nm；与宝马525Li的135kw、290Nm相比也有10kw和30Nm的优势；同时，E200也有四驱版车型提供。考虑到国内豪华中高级车消费者对1.5T+48V的不感冒，小猫认为国产E260L、进口E260会借助年度款车型推出的机会将1.5T+48V升级为2.0T+48V，与德国市场同步。

除了E200之外，E300和E350也都采用2.0T发动机+48V动力系统，只是发动机动力输出更高。E300的最大功率为190kw、370Nm，E350为220kw、400Nm。目前，国产E350L采用与德国版E350相同的动力系统，而E300L车型少了48V系统，小猫预计它会在年度新款车型上进行升级。

用1.5T+48V取代2.0T低功率发动机，这虽然会让燃油经济性稍有提升，但不少豪华中高级车消费者不能接受1.5L排量，相比目前在中国市场销售的E260/E260L，德国版E200不仅在动力性方面有提升，更重要的是达到消费者心中的豪华中高级车排量标准。入门级车型竞争力的提升，也会有助于冲量。据乘联会的销量数据显示，今年1~8月奔驰E级累计销量104795辆，主要竞争对手宝马5系为106124辆；若国产E级能进行动力升级并推出插电混动车型，它有实力成为豪华中高级车市场的销量领跑者。