随着经济的不断发展和社会的不断进步，同时受汽车市场细分的影响，以前不受待见的两厢车型，由于空间布置方式以及灵活等特点，逐渐的被消费者所接纳。而在两厢车型中，最受消费者欢迎的便是马自达家美而不妖的Axela两厢版和大众家全球销量破3000万纯而不艳的Golf，今天就来看看两厢车之争，谁更加的值得入手？

　　外观Golf造型中庸，Axela抚媚动人

　　Golf前脸造型在大众家族中算是辨识度较高的，设计相对中庸平淡，而这种平淡确实最经典的存在。昂克赛拉的前脸在延续家族化设计的同时，倒三角形进气格栅犹如金属切割而成，极具质感和立体感。大灯造型上Axela更加的凌厉，两车均配备LED日间行车灯。

　　对于喜欢小钢炮或者运动型车的消费者来说一定钟爱两厢版本，Golf的侧面显得比Axela更加的饱满圆润，给人胖墩胖墩的感觉，C柱部分也延续了历代以来的经典线条。由于Axela车身长度较长的原因，使得侧面更加的修长，造型更加匀称优美，C柱有点溜背的线条更加动感。同时轮毂的造型也比Golf更加的时尚动感。

　　尾部部分，Golf设计比较平淡低调，造型饱满。Axela线条锐利而纤细，略显高冷。Golf尾灯为LED光源，在视觉效果上更有质感。两车均为双出排气，运动风格没有丝毫减弱，

　　外观总结：Golf从第一代车型到现在的7.5代，他没有太多的变化，侧面的线条和轮廓还是那个样子，但是最平淡的它也是最经典的。平淡并不表示不好，就好像你喝完五颜六色的饮料，最后发现还是凉白开最好喝，而Golf就是很多人心中的那一杯凉白开。而Axela放在A级车中颜值确实是惊艳的存在，魂动设计的外观比高尔夫好看了不止一两个等级。

　　内饰设计各有特色，用料符合该级别的存在

　　Golf的内饰与外观一样，并没有用过多夸张的线条进行勾勒，整体以居家风格为主旋律，平淡中透露出简约大方，中控稍微偏向了主驾驶方向，方便了驾驶员的操作。毋容置疑的是，Golf内饰设计满满的大众家族设计风格，大众的“套娃”式设计也运用到内饰的设计上。

　　如同外观方面的表现，昂克赛拉在内饰的设计上也并不逊色，中控面板上较少的按键布局使得昂克赛拉相比较Golf看起来具有更加简洁的内饰设计。悬浮式的中控显示屏配合排挡杆后方的马自达悦联系统。两车中控上半部覆盖了大面积的搪塑工艺软材质，视觉效果非常不错，还是能够营造出一定的档次感。

　　内饰总结：Golf内饰设计秉承了外观设计的平淡居家风格，Axela则更多的突出了简洁、个性与运动气质。

　　多种动力总成供选择，满足不同的消费人群

　　Golf的车型动力选择上比较丰富，而昂克赛拉的选择也能够满足消费者的日常需求。在动力上，高尔夫的1.6L和1.2T的最大动力为110马力及116马力，而昂克赛拉的1.5L的最大动力上为117马力，动力上基本差不多，只是马自达对动力的激发能力会显得更有内涵。除此之外，高尔夫1.4T的排量最大150马力，而昂克赛拉2.0L的最大动力为158马力，动力上会略胜一筹。

　　在传动方面，两款车型也是采用不同的形式。除去各自手动车型，高尔夫采用6档手自一体变速箱和7速双离合变速箱，而昂克赛拉则采用6挡手自一体变速箱。在动力传输匹配上，各有千秋。

　　悬架方面，Golf在搭载了1.6L和1.2T发动机的车型上配备了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架；而在1.4T车型上配备了前麦弗逊式独立悬架、后四连杆独立悬架。而在Axela上则全系配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

　　总结：两款车各有千秋，Golf依据多年沉淀下来的口碑及销售渠道的建设，在销量方面会比较突出，同时Golf全球超过3000万辆的销量就足以证明其整车质量以及市场的认可度。说起明星光环，后起之秀的Axela可能会稍逊一筹，但是其却有自己独特的地方，那就是马自达引以为傲的创驰蓝天技术，内外兼修，也使得Axela在市场上稳住了脚。最后，Golf在外观内饰上较为平庸，各方面都较为均衡，就像一个没有偏科的好学生一样。而Axela较为丰富的配置和抢眼的设计为自己增添添色不少，至于怎么选，还是要切合自己实际的用车需求，选择自己最合适的。