今天，咱们跟各位聊聊变速器油和火花塞。一来，这二者不像机油、机滤那样更换频繁，尤其对于不少小白用户而言，这二者更有种“不明觉厉”的既视感；二来，我们目前正在进行中的“团圆·贴心”主题福利活动，这二位正好是主角。

斯巴鲁保养规则

自动变速器油（ATF）每4万公里更换；

CVT变速器油（CVTF）每6万公里更换；

火花塞每6万公里更换（DIT车型除外）。

变速器油

变速器设置在发动机与车轮之间，作用是放大发动机产生的动力。

目前汽车常用的变速器可以分成两类：手动或自动。

手动变速器内有两套齿轮，在运转时需要变速器油润滑、清洗和散热。

自动变速器在原理上与手动变速器存在很大不同。很多人开不好手动挡，根本原因就是掌握不好油门、离合器的配合。

手动挡换挡动作包含三个步骤：

1、踩下离合器切断动力；

2、换挡；

3、放松离合器传递动力。

频繁操作好辛苦！

自动变速器系统由液力变矩器替代离合器，以智能机器工作代替人工操作，极大提升驾驶体验。这一切都离不开自动变速器油！

这种油液不仅要起润滑、散热的作用，还要传递动力！另外，经过油泵加压的油液，还在精密控制阀动作下，驱动变速器换档动作，实现精准、灵敏反应。自动变速器油液性能要比手动变速器油复杂得多哦！

斯巴鲁车型大多使用AT or CVT变速器，都属于自动变速器。两者工作原理、结构差别很大，对于油液均有自己的特定需求（流动性、抗磨性差异很大），千万不能混加，也不能错加。否则，轻则阻力增加，车辆经济性恶化；重则可能导致变速器损毁。

火花塞

接下来咱们再说说另一个主角——火花塞。

它的职责就是将高压电流引入气缸，在头部间隙处产生电火花，点燃发动机气缸内的燃油空气混合气体，产生近似爆炸的能量，推动活塞运动释放动力。

火花塞的性能直接影响着发动机动力输出与油耗。

火花塞的使用必须同时满足：

1、型号匹配；

2、工作正常。

原厂用什么型号，更换时就得用什么型号。热值不对、螺纹不对都不行，错误使用会对发动机造成损伤。

火花塞长时间使用后，电极表面会附着上一层积碳，降低点火能量，使混合气燃烧不充分，从而产生更多积碳，恶性循环，造成更多衍生危害。

施工的专业度

前面对变速器油和火花塞的原理进行了梳理，下面要补充的是二者的施工作业问题。一个用在发动机上，另一个用在变速器上，都是汽车的核心位置，这对于施工作业的专业性有很高的要求。

火花塞、紧固螺栓等需要满足标准力矩，油液加注操作也要符合原厂标准。不规范的施工操作，如变速器油液加注量不准，或者火花塞力矩错误，都可能导致变速器或发动机损伤。

实话实说，养车确实不易，需要维修操作规范、品牌维修经验丰富、维修品质可靠的服务！通过斯巴鲁认证培训的专业技师希望能尽绵薄之力，回馈广大车主厚爱。