把吉利和本田放在一起，是不是有些不太协调的感觉？以前可能是，但现在并不是。

每家汽车企业都有自己的性格特征和发展特征，本田留给全球汽车工业的印象，无疑是它对于传统车辆运动性能的突破，对动力技术的突破，例子有很多，比如i-Vtec、i-MMD系统等。

吉利汽车如今留给消费市场和汽车产业的概念是什么呢？是高销量。而高销量的背后，实际上一样是靠新技术拿到产品力的优势。

微米工厂是个开端

中国汽车品牌擅长智能化、网联化，是近几年间发展而来的成果，而这，对于吉利汽车这家已经明确提出，志在2020年成为全球TOP10车企的中国品牌而言。目前建立的优势，还不够。

成为优秀车企的前提之一，不仅仅是补齐短板，而是让短板成为优势。之所以标题会说吉利汽车开始"像"本田，因为提到本田你会直接联想到出色的发动机技术，而接下来，吉利汽车的努力方向，也正是出色的发动机技术。

进军全球TOP10车企的这一步，在于吉利义乌动力基地。从产量、规模来看，吉利义乌动力基地是目前全球最大的动力智能制造基地，制造层面显著的一个表现是对标欧洲豪华品牌的的微米工厂。

所谓微米级工厂，强调的是进一步的高精度制造。

重金之下，75亿元投资，规划年产能120万台，是义乌动力基地的绝对基础。在这里，汇聚着世界顶尖级先进智能设备，高度智能化之后，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，而这意味着更低的错误率。微米工厂的名称，源自于极高的制造精度。

从发动机制造的几个关键精度细节来看，目前的吉利已经握有优势：

曲轴孔直径：±5μm，与欧洲豪华品牌精度相同，高于合资品牌的±8μm；

曲轴动平衡精度：10g.cm，优于欧洲豪华品牌的12g.cm；

活塞、连杆、活塞环：OTTO自动装备，优于欧洲豪华品牌的自动装备、合资品牌的手动或半自动装配；

曲轴、缸体、轴瓦：1μm分组，优于欧洲豪华品牌的2-5μm分组，更优于合资品牌的计算机自动匹配；

拧紧：一体化合装，与欧洲豪华品牌持平，优于合资品牌的拧紧机拧紧。

对于汽车工业而言，合理的设计配合更高的制造精度，最终的成果就是比主流级别更好的产品落地。在联手沃尔沃的基础下，吉利汽车的微米工厂生产序列为1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及它们的MHEV、PHEV、HEV等周边。

智擎2.0TD发动机，位列沃德全球十佳发动机，全球顶级的相关产品；

智擎1.5TD发动机，升功率89.4Kw/L、升扭矩179.4 Nm/L，在这两个层面对比市场同类车型有优势，在实际使用的NVH、可靠性、经济性等方面也有着自己的优势。

智擎1.0TD发动机，升功率为100KW/L，热效率36.8%，是目前全球最省油的发动机机型之一。

回到应用场景中，这几款发动机分别搭载于吉利目前最新一批的车型产品中。

1.5TD智擎发动机，目前吉利汽车旗下应用最为广泛的动力产品，分别搭载于博瑞GE、博瑞GE新能源、缤越、缤越新能源、星越、星越新能源等几款车型产品上，从消费市场端，几款车型均有着同级别的高销量表现。

这背后的原因，正是技术背书、先进技术应用的反哺，譬如按照沃尔沃动力验证标准，经过5万小时、1200万公里等效验证，满足设计寿命35万公里/15年，1.0TD、1.5TD均享受8年或30万公里发动机主要零部件超长质保。

当然，硬件表现只是基础，智擎系统之所有拥有好的市场反馈，还在于它的软件优势。吉利还以中国道路大数据为基础，针对用户的驾驶习惯与路况，从轮边扭矩需求出发，调校发动机与变速箱动力匹配，让智能融入到基础驾驶层面，提升用户对于好开这个点的理解。

写在最后：

一家车企的成长需要多维度积累，而成功车企的必要基因，在于没有明显短板且有突出特点。对于吉利汽车而言，发动机技术的增进，尤其是斥巨资去重新编写三缸机先天基因，以零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术去进行优化升级，实际上已经让它拿到了成本和先进性上的优势。

把局面放眼未来，吉利也完成了对于混动、电动、醇动、氢动的相关布局。随着市场的考验，你会不会也同样认可，中国汽车在动力先进性上拥有了自己的优势，这个观点？