作者：徐锋

从全新一代路虎揽胜极光的变化与升级，就可见奇瑞捷豹路虎深耕豪华SUV市场的决心，对奇瑞捷豹路虎来说，这是一场不言败的战役。而被这家车企作为“最新武器”推到市场的全新一代路虎揽胜极光身上，又映照出奇瑞捷豹路虎怎样的努力？

路虎揽胜极光在中国的历史过程犹如过山车。经历了进口揽胜极光一车难求必须加价的高光时刻后，国产揽胜极光跌进了增产不增量的怪圈。如今，迭代车型全新一代路虎揽胜极光的推出，已是处在奇瑞捷豹路虎不可言败的情势下。

为什么这么说？其实看近几年车市的情况就能知道原因。存量竞争时代，依靠一两款热销车型就能保障企业利润的惯例已经被打破。尤其在豪华品牌市场，因为产品周期很长、矩阵内车型单一，企业想要保持良好运转就必须打造规模效应。

在这种情况下，全新一代路虎揽胜极光担负重任。好在，它也不负众望。上市近一个月的时间，这款曾称为“SUV样板中的样板”的先锋车型，就在全国各地的铺货中重吹号角，用特点突出的产品力让中产小资们重新体验到智能高科技豪华全地形SUV的精髓。

全新一代路虎揽胜极光

强势产品力推高销售预期

在过去的四年多时间里，奇瑞捷豹路虎共推出了五款车型，2015年推出的第一款车是第一代路虎揽胜极光，而全新一代路虎揽胜极光，则是奇瑞捷豹路虎步入全新发展阶段的首款产品。被这家车企作为“最新武器”推到市场的全新一代路虎揽胜极光身上，又映照出奇瑞捷豹路虎怎样的努力？

豪华SUV的战局中，归根究底打的还是产品力。所以在开始分析市场情况之前我们不妨先看看根本——看看这款车到底硬不硬。

奇瑞捷豹路虎把一群前卫时尚、不断追求潮流科技且拥有独立个性态度的年轻都市群体，定为了这款车型的目标消费群。那么自然，要获得他们的青睐就要拿着足够“高能”的卖点。为此，全新一代路虎揽胜极光也发生了不小的改变：采用了极简外观设计、顶级内饰工艺、卓越全地形能力，以及两大技术平台——PTA豪华横置发动机平台、首款搭载48伏轻混动力的英杰力发动机，还有三大创新“黑科技”——360°全地形透视技术、10人共享智能个性设定、5屏联动人机互动。

另一方面，充裕的物质环境让年轻一代的消费者更注重产品质感，他们对豪华领域的产品要求自然更高。为实现全新一代路虎揽胜极光极简高端的外观质量，奇瑞捷豹路虎引入了顶盖激光焊接技术和侧围轮罩包边先进工艺，这项技术能够大幅提升产品密封性和结构强度。在投产前的每个阶段，均使用Master Sample封样车，对其外观质量指标进行全面检测，并以此车作为标准对所有产品的外观质量进行统一化对比和管控。

而为了保障车辆在极端状态下的稳定性，针对全新一代路虎揽胜极光所搭载的“黑科技”和全新升级的智能体验，奇瑞捷豹路虎升级了整车VCATS电检系统，该系统升级后将有效覆盖所有的电器功能检测项目——从电器电路检查到实车操控检验。

总装车间-VCATS整车电子检测系统

这款车究竟如何，想必试驾过的车主已经有了回答。关于这一点，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）先生回答得很直接“这款全新车型和以往产品相比，更大程度上是针对中国市场量身定做。因为过去四年我们反复倾听中国消费者的需求，从一开始就把中国消费者的诉求反映到整个体系当中，以更好满足中国消费者的需求。”

戴慕瑞先生相信，这款车可以在销售上取得巨大成功，也会更加贴近中国消费者的诉求。因为从第一代揽胜极光的经历里，他和团队已经学到了很多。如今，全新一代路虎揽胜极光不管是在配置还是体验感上，都更加贴近中国消费者对于豪华车型的诉求。有个数据很能说明问题——全新一代路虎揽胜极光99.9%的车身零件均为全新设计。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生

在市场预期方面，陈雪峰先生对今年的业绩预期也充满信心，“今年上半年，我们的业绩和目标相比可以说是稳步进行的。”从2019年开始，中国车市进入了场景的更新换代。奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生提醒说，全新一代路虎揽胜极光全面换新上市，正是因为这一阶段的重要特点就是存量竞争，“这要求我们在整个体系，包括管理、质量、产品竞争力、各项工艺水平、质量、成本都要更上一个台阶。”

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生

如何在豪车的进击之路上对抗BBA？

虽然今年整体车市销量下降，但豪华车销量依然在增长——同比增幅达到8%。这反映了经过几轮消费升级后，中国车市已经进入新的阶段，预计在这一阶段豪华车的市场占比还会逐渐增加。

考虑到增长有两方面原因：1、主机厂的诸多努力，包含更具竞争力的新车推出，使豪华品牌的竞争优势愈加明显。2、随着社会财富的积累，汽车消费也在升级，豪华品牌在体验感提升和新技术创新方面拥有更强竞争力。所以对于今年下半年的市场情况，我们认为豪华汽车市场仍旧会保持稳定增加，虽然增速可能比较低。

在这方面，戴慕瑞先生和陈雪峰先生也都持比较积极的态度。他们的观点也包含一部分政策原因：一方面，中央政府明确了对于像汽车这样的支柱产业，要出台更加积极的消费政策，帮助汽车行业走出销量低迷的情况。另一方面，中美贸易冲突仍在持续，近期对美国进口车加增关税，受益最大的就是欧洲汽车品牌。

对于豪华车的销量预期，陈雪峰先生认同一个判断——继续增长。“豪华车两百万辆的规模，应该说还在增长，所以下半年,我们认为还是有很大机会的。”

这一预期得到了验证，从六月份销量来看，奇瑞捷豹路虎市场销量已经有非常大的提升，七月份也比预期的要好很多。从实际数据来看，七月份初步估计增长30%以上，甚至同比去年增长40%。如此亮眼的销售表现，在目前的车市算得上一个特例。豪车的市场状况已定，接下来的问题就是，如何在豪华车市场争取更大的销量份额。

目前豪华车市场，奔驰、宝马和奥迪相对垄断的局面已经形成。作为第二阵营的奇瑞捷豹路虎，如何在BBA的三层包围圈里寻找相对舒适的生存空间，很考验决策层。

奇瑞捷豹路虎的策略是，战略车型单点突破加紧盯销售线索落实。比如说进口车的路虎揽胜系列——揽胜、揽胜运动和揽胜星脉，这三款车市场上并没有非常直接的竞争对手，市场腾挪空间要比想象大得多。而像揽胜极光和发现神行，则需要用它们鲜明的定位和优势产品力，去实现终端市场的突围。这么说吧，豪华车型基本上都会有自己的长板，长板的差值也决定了消费者在看车、试车的时候，对哪款车型更为偏好。实际上，90%以上的BBA消费者都要到捷豹路虎的经销店看一下车，这也符合中国消费者在购买价格较昂贵的大件产品时审慎的消费习惯。对此，奇瑞捷豹路虎要做的，就是进一步提升购车前后的体验，强化消费者的选择偏好。

“从网上搜索到进店观察，再从横向做比较，最后到试乘试驾，这基本上是很必要的流程，所以我们很注重经销商营销能力提升。以购买漏斗分析，从线索一直到最后成交，这是一个业务模型。业务模型每一项都有一个比例，销售能力的提升可以使每项的转化率得到提高，进而影响到在本地市场占有率的变化。”陈雪峰先生认为抓牢这些到店客户，就能增加可观的销量。

说得更明白些就是——用更细化的营销策略实现单品或若干产品的突破。在促进销售达成方面，奇瑞捷豹路虎的国产车，一直以来都在设立不同的金融购车方式，为购买者提供更契合自己状况的金融方案。另外，在影响力的提升方面，据陈雪峰先生介绍，针对全新一代路虎揽胜极光这款车型还设有极光车主俱乐部，会针对极光车型定期组织或赞助越野赛事和各类活动。通过创建更多可以作用于在售前，售中和售后的方案，比如天猫在线销售、城市巡展，来进一步提升车型销量。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂航拍

持续提升，用智能制造优化产品

从上市时宣布的价格就可以看出，全新一代路虎揽胜极光选的是降维竞争这条策略。看配置，它比老款增加了10%；但定价呢？反而降低了2万。这样做的直接目的就是为了进一步提高在豪华车领域的市场份额。

多年来，路虎品牌靠着“越野性能”和“独特设计”占领全球SUV市场，尤其是路虎揽胜极光，几乎一度垄断了国内豪华SUV。至于国产后热度的下降，很大一部分是因为在消费者心中有个固有认知：认为国产车质量就是不如进口车。这一印象很难改变，但奇瑞捷豹路虎仍在不断为修正这一刻板印象而不懈努力。戴慕瑞先生指出，“我们的常熟工厂是捷豹路虎全球样板工厂，并且我们在供应商的选择上遵循捷豹路虎全球标准，由全球一流的零配件供应商为我们提供国际品质的产品，有些中国供应商在质量上媲美甚至优于国际上其他的供应商。”

这一点，在全新一代路虎揽胜极光的打造中就可以看出。为达成新车世界级外观标准，奇瑞捷豹路虎在2016年启动了名为"1毫米工程"的精致外观工程。在此工程的加持下，全新一代路虎揽胜极光整车覆盖件之间的缝隙缩小了42%。带来更高的产品品质。

在第三方评价机构的评价中，奇瑞捷豹路虎常熟工厂荣获“2017年中国最佳工厂”荣誉称号，在工厂效率、流程、管理方面在行业里面都处于领先地位。如今，这家年轻的车企依然保持快节奏的发展。

比如，前沿IT技术在工业的应用方面，常熟工厂从一开始规划时就有前瞻布局。目前它的IT工业互联网应用，包括智能制造工厂的打造上，在整个行业中都是走在前列。中国第一届工业互联网大会在乌镇召开时，奇瑞捷豹路虎作为唯一受邀的汽车整车厂，也将自己在智能互联和工业应用方面的实践进行了分享。

目前，在高自动化率、高端装备高连接率的既有条件下，奇瑞捷豹路虎正致力于提升连接效率和摸索更多的应用场景，比如说5G应用。陈雪峰先生向我们透露：“我们和联通签署了战略合作，基于5G技术开发一些新的应用场景，还有一些可以实施的技术在工厂都在逐步推进。包括我们现在已经采用了一些5G通信的模块或者组织架构，接下来还会积极进行相关改造和提升。”

戴慕瑞先生和陈雪峰先生之间的共识是，通过全新一代路虎揽胜极光上市，把用户对品牌的认知，从产品样板向制造样板，甚至向技术样板延伸，这是奇瑞捷豹路虎要做的一个功课。如果未来做到了，追赶BBA就指日可待。

奇瑞捷豹路虎旗下全系产品

奇瑞捷豹路虎旗下全系产品