WEY以它的外观一直吸引着人们的注意，包括我在内。但仅仅的外表好看不是我们去选择一款车的唯一标准，并且我们选择一款车会有着越来越多越来越苛刻的要求，所以才会有车企不断去升级换代以及研发新的产品。2020款VV7在现款VV7本身已经很受欢迎的基础上更进一步的进行了升级并推出VV7 GT车型。在这两款车上市之前，车讯网受邀提前体验了这两款车型，感受与现款车型的不同。

　　这次活动以体验2020款VV7为主，第一眼就被这辆VV7的蓝所吸引，然后知道了这个颜色是这款车的主打色——“亚特兰蒂斯蓝”，颜色的名字都这么好听！当即决定，就拍这台车！

　　VV7GT在前脸部分与2020款VV7并没有差别，主要区别在车尾部分，随后会有对比。

　　VV7和VV7 GT采用了同一套发动机系统，最大功率、最大扭矩均相同，最高车速也都是205km/h，但百米加速时间VV7是9.3s,VV7 GT为7.3s。

　　由于本人试驾电动汽车较多，电动汽车直给的速度会比一般燃油车提速都快，或许这方面原因让我感到VV7的SPORT模式速度响应仍旧不够快。

　　在弹射模式体验时，先将左脚将刹车踩到底，用提起方向盘后方减挡拨片，再用右脚将油门踩到底，随后同时松开刹车和拨片，车开始弹射出去。在弹射起步模式下，通过提高在1、2、3档位的换挡转速及限扭值，同时取消升档过程中的降扭，实现最大扭矩输出，最强动力起步，此弹射起步模式下百公里加速时间达到7.3s。此时强烈的推背感随之而来。但是在0-100km/h的加速体验中，能明显感到VV7 GT在换挡时的速度变化。

　　VV7 GTVV7GT标配膝部安全气囊（KAB），是用来降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害的一个汽车内部装置，此外后排座椅采用了人体工程学设计，当车辆转弯时，后排座椅能提供强有力的侧向支撑，可以将乘客很好地“包裹”起来。

　　写在最后：

　　VV7和VV7 GT其实并不完美，但也绝对算的上上乘之作。首先长相几乎一样的从颜值上绝对符合审美潮流，内饰的做工和用料也可以算的上很有质感。再次，两款车的智能、舒适和驾驶辅助等方面相比于主流配置又多少增加了些不常规的亮点配置。最后，两款车都有着良好的操控性，并且，VV7 GT的推出让一些喜欢运动、激进车型的年轻人又多了一个不错选择。